纸质机票昨起退市 电子机票产业链重组

　　黄梅 万翔

　　从2006年10月16日起，中国航空运输协会将停止向代理人发售BSP纸质机票。这意味着代理商将现有的BSP纸质机票用完后，旅客就只能买到电子机票。

　　这也是机票历程上的一次革命，将给票务公司、航空公司、及第三方支付公司等整个产业链带来深远的影响。

　　票代公司提前备战 沪上票务市场波澜不惊

　　昨日是中国航协正式停止向机票代理人发放BSP纸票的第一天，票务市场开始彻底推行机票电子化。《每日经济新闻》从军利航空服务有限公司获悉，昨天的票务市场总体上呈现平静，票务电子化已开始提速。据沪上票务公司反映，昨日电子客票的销售份额已在50%以上。

　　昨日记者走访了沪上多家票务公司了解到，电子客票已经被绝大多数的顾客所接受，整个市场反映良好。据东美票务公司周先生表示，东美在今年7月份就开始了电子客票的试营，10月份已经正式开始使用，对于经常商务商务出差的客人已经接受了电子客票。不夜城航空票务中心方总表示，机票电子化后，顾客、航空公司以及代理点的成本都在减少，容易被市场接受。

　　据沪上各大票务代理商的透露，昨天的电子客票覆盖率基本都在50%以上，不夜城的电子化程度已经从以前的不足50%提升到目前的70%，军利航空服务有限公司在60%左右，而东美的国内票已达到了90%左右。军利黄晓晔表示，机票开始正式电子化后，客户与票代商间的支出成本都在降低，也可以带动行业市场的繁荣。

　　携程旅行网也是电子客票的积极推进者。据前几个月携程的统计数据表明，携程的机票电子化就已经在50%以上，为了推动电子票市场的发展，携程日前推出了在行业内第一家实现“乘客即使在起飞前一小时，同样能预订到电子机票并登机”。携程旅行网机票业务部总监史军表示，电子机票的普及为旅客的便捷出行提供了有利的条件，“一小时飞人通道”正是在电子机票全面实施基础上推出的服务承诺。

　　业内人士分析，票务市场风平浪静，与几年前就出现了电子客票以及各大票务代理点提前开始电子客票营销有很大关系。电子客票也是代表了一种趋势，因便捷等优势，刚开始异地销售将会比较受顾客欢迎。当顾客与票务代理点一段时间的磨合后，电子客票市场会逐渐成熟、完善。

　　市场受益者>> 航空公司：电子机票大大压缩成本

　　1、 节省机票成本30元/张

　　一张纸质机票的成本大约为30元，到明年底全面推行电子客票后，仅以上海航空港2005年的吞吐量来计算，航空公司有望节约机票成本超过6.2亿元。昨日，一家航空公司负责人算了一笔经济账，结果得出了一个惊人的数字。

　　春秋航空从去年开航以来，一直坚持走机票直销的道路。目前，在春秋航空的总出票数中，超过80%为电子客票，纸质机票只占15-16%的比重。新闻发言人张磊告诉记者，目前从春秋航空的网站上订购电子客票，比到门店订购要便宜30元/张，而这30元实际上就是从纸质机票转变为电子客票后，节省下来的机票成本。张磊分析说，一张纸质机票等同于有价券，机票自身的成本大约可以折算为20元/张，再加上网点费用、上门送票费用、电话咨询等费用，一张纸质机票的总成本将在30元左右。而电子客票将不需要承担上述成本。

　　2005年，上海浦东、虹桥两大机场进出港旅客达到4139.16万人次，若以即2069.58万人次作为出港旅客人数，每张电子客票可以节约30元来计算，那么明年底全面推行电子客票后，仅上海航空港出港，所节约的机票成本为：2069.58万人次*30元=6.2087亿元。

　　2、 将不产生额外费用

　　川航上海营业部总经理吴德昀认为，对于商务人士，尤其是团队购票来说，推行电子客票最大的好处并非成本上的节约。

　　目前，川航电子客票的比重大约是30%，川航预计本月底新系统启用后，电子客票的比重有望达到60%-70%。吴德昀告诉记者，大部分商务人士，通常是由其手下帮其预定机票，然而往往在百忙之中发生的尴尬是，容易因同音不同字而导致名字出错的问题。这种情况要搁在纸质机票的时代，只能先退票处理，承担退票损失不说，还很可能耽误行程，贻误商机。“而电子客票就不同了，发现名字出错，只需要在电脑上更正就可以了。”

　　第三方支付：突遇新的利润增长点

　　由于机票电子化的不断推进，使得票务公司与第三方电子支付公司的联系必然越来越紧密。《每日经济新闻》昨日从上海百益航空服务有限公司了解到，近日许多第三方支付公司找票务公司商谈电子客票合作事项，这表明了第三方支付公司看到了电子客票的市场，希望抓住机票电子化带来的机遇。

　　据悉，第三方支付公司是电子客票操作中必要的中间环节，通过第三方支付公司提供的“支付接口”，完成票务公司与顾客间的电子客票交易操作。电子客票也节省了纸质机票需要的快递费用，百益董事长曾鹏飞表示，通过第三方支付平台，不仅顾客购票更加快捷，而且使票务公司的票款得到保障。因此，票务公司与第三方支付市场加深合作也是必然趋势。

　　此外，曾鹏飞还表示，机票的市场非常大，千分之五的手续费带来的利润是可观的。可以说，机票电子化使得第三方支付公司找到一个新的利润增长点。

　　市场风险者>> 电子化推动机票直销代理商担忧利润缩水

　　电子客票的推行，使机票直销日益具备可行性，航空公司纷纷往直销的方向上靠拢。川航吴德昀表示，从公司收益的角度上说，机票直销可以省却一笔代理费，还能把客户掌握在自己手中，这是利远大于弊的。这种局势下，机票代理商将面临较大的变革。

　　据悉，航空公司留给机票代理商的利润空间大约是3%。换言之，若航空公司实行直销，这笔开支完全可以收归己有。目前春秋航空就是实行机票直销的典范，以机票收入为主要组成的销售收入约5个亿，利润1000多万。

　　但是，吴德昀也指出，对大型航空公司来说，单纯依靠直销并不够。“代理商在新客户开发、客户维护方面有独特的优势，这是航空公司所欠缺的。”南航销售总监袁雪松表示，代理商可以提供多家航空公司机票的横向比较，这也是单一航空公司做不到的。袁雪松认为，由于国内电子支付的比重相对偏低，这种背景下推行的电子客票并非完全意义上的电子客票，而是一种过渡期，从目前来看，此过渡期将持续较长一段时间，此期间，机票代理商的功能无以取代。

　　CARNOC昨日发布的最新调查显示，目前我国依然有43.34%的旅客通过传统机票代理商购买电子客票，而航空公司网站只占到25.73%。其余比价网站和提供电子客票的网站则分别占到11.51%和19.41%。

　　袁雪松指出，由于电子客票的推行已成定局，因此代理商会面临较大的变革，如原先的上门送票大大减少，这方面的利润也随之减少。“代理商必须想办法丰富其服务功能，以便寻求到新的利润增长点。”