巴黎车展新阵线

　　张强综编(自法新社及美国《商业周刊》)

　　9月30日到10月15日为期两周的巴黎车展渐入高潮，超过65款新车型在这次车界盛会中粉墨登场，众多国际车商齐聚法国之都一展身手。以原型车赢得观众眼球、以绿色技术博得车界好评成为众厂商的不二选择。而在车展众相背后凸显的是汽车行业发展的新趋势。

　　趋势一：新技术彰显燃油经济化。

　　不久前，美国加州政府起诉6家美国和日本汽车制造商对造成全球变暖负有责任。这一具有突破意义的案例引起了汽车制造界对于绿色技术和燃油经济化的高度关注。本届巴黎车展中各厂商为了表现其在维护环境方面肩负的道义，展示了不少混合动力汽车、生物燃油汽车以及最新的排放技术成果。法国PSA生产的雪铁龙C-M概念车是一款具有运动外型的柴电混合动力车；福特推出的是一款令人振奋的新混合型概念车IOSIS.X；而雷克萨斯LS600H作为世界上第一辆8缸混合动力的豪华车亮相车展，成为本届车展的耀眼明星。

　　与此同时，来自市场的最新调查显示，油价高涨已经对北美及欧洲的

汽车消费者产生了重要影响，约有2/3的受访者表示考虑购买替代

能源型汽车，其中一半以上倾向于购买乙醇汽油混合燃料车，另有44%的人倾向于购买混合动力车。有关国家地方政府的政策取向以及市场需求显然已成为本次车展的风向标，并可能对今后汽车工业的发展产生更加深远的影响。

　　趋势二：众厂商加速分化组合。

　　车展不仅是消费者的盛宴，同样也是车商的纵横捭阖的重要机会。迫于生存压力，本届车展期间，一些车界间合作商谈也在进行中。雷诺-日产正加紧与美国通用沟通，希望建立三方大联盟；马来西亚国有汽车制造商宝腾公司也表示将于车展期间与法国PSA集团商谈签署协议事宜。

　　近年来，车商间竞争日趋激烈。在全球各地，美国的三大主要汽车制造商都改变策略，减少卡车和SUV的产量，追求燃油经济型汽车以适应消费需求；大众公司则致力于一个庞大的削减开支项目；法国雷诺和PSA面临着来自意大利品牌菲亚特对其欧洲市场份额的蚕食；与此同时，日本丰田公司则在全球呈扩张之势，最近丰田宣布了其计划2008年全球销售980万量汽车的计划。

　　趋势三：中国势力锋芒已现。

　　2006年巴黎车展成为中国车商首次在法国之都崭露头角的重要契机，这显示了中国汽车企业希望在欧洲与最受欢迎的三大品牌——大众、PSA、福特瓜分市场的决心。随着中国汽车在第三世界国家落地生根，其进一步向北美和欧洲汽车市场进军的意图已无法掩饰。

　　中国汽车攻城略地使用了一种先易后难的策略。尽管中国汽车的名声已传至北美，但真正落实仍有待时日，但在军欧洲市场他们却是步步为营。继去年中国汽车在法兰克福车展登陆打响欧洲战场的第一枪后，中国的陆风和

长城汽车再次成为今年巴黎车展的座上宾。无论目前中国汽车在欧洲的销售如何，伴随着中国力量的崛起，中国汽车业的发展前景都是不可小视。