王均金：我们就是要塞航空市场的牙缝

　　民营资本进入航空领域历来为人关注，借着均瑶集团吉祥航空首航的机会，记者专访了公司董事长王均金。

　　记者：1991年，均瑶集团“胆大包天”进入民航领域，成为中国第一家民营包机公司。15年之后的今天，吉祥航空飞上蓝天，这对均瑶来说意味着什么？

　　王均金：一年来，均瑶集团在民航总局华东管理局的管理下，倾注了很多心血，首航标志着均瑶集团的航空业务进入到新的起点。对于均瑶来说，航空业务并不陌生，关键要力争做出自己的特色和品牌，做出符合市场和旅客需要的航空业务。

　　记者：面对高企的油价，吉祥航空将采取哪些措施积极应对？为争取在明年实现略微盈利，手段有哪些？

　　王均金：尽管现在油价很高，国内部分航空公司面临亏损的情况，但油价是有波动周期的。最近，油价就下降了17%。同时，7至9月也是航空业的旺季，据我所知，从三季度开始，有些公司就开始盈利了。

　　作为航空公司要把预算做在前面，均瑶做了未来5年的财务预算。比如说航油价格是每吨8000元的时候怎么做，6000元又如何做等等。因此，提出明年略微盈利是有底气的，很多风险已经提前被纳入考虑当中。

　　此外，对于国内航空公司来说，

汇率也可能是有利因素之一。在航空公司成本中，有很大一部分是美元构成的。从汇率角度看，

人民币升值空间可能对国内航空公司降低成本起到积极作用。

　　记者：与春秋航空不同，吉祥航空将目标锁定为中高端商务市场，出发点是什么？吉祥航空如何确保得到足够的高端客源？

　　王均金：上海的商务客人比较多，但很多航线的运力还不足。因此，我们将航空公司定位在中高端商务人士。我们希望通过走差异化路线，发展业务。

　　吉祥航空，准确地说是吉祥如意航空。所以，首先要把如意到家做好，才能保证高端客源。但是不是高端不能光靠说，关键在做。高端产品、高端客户、高品质航空公司是均瑶努力的目标。

　　记者：今年3月，均瑶集团成功控股国内首家民营航空公司——奥凯航空，奥凯将在均瑶未来的航空业务中扮演怎样的角色？

　　王均金：收购奥凯，初步奠定了集团打造呼应上海的亚太航空枢纽及天津滨海新区航空城的战略布局。吉祥与奥凯在航空网络方面具有很大的互补性，今后将在网络和销售上尽量协同，避免资源浪费。当下的目标是“做好吉祥，做精奥凯”。

　　记者：此前春秋航空曾经遭遇无法申请到预期的线路，吉祥是否也可能面临同样的问题？东星航空在首航后不久，就遭到国营航空联手封杀，吉祥在这方面是否有心理准备？

　　王均金：开航线的确有一定难度，还是要把协调工作做充分。目前，航空市场每年以百分之十几的速度增长，这就需要增加运力，均瑶就可以做这方面的工作，我们进来就是“塞牙缝的”。

　　我们的定位是中高端商务旅客，因此不会和其他公司打价格战，还是希望通过高效的服务吸引更多的商务客源。同时，也要做好和国营航空之间的协调工作，如果缺人，会去借，而不是挖，这一方式已获得一些航空公司的认同。

　　记者：吉祥航空最先开通了上海飞往长沙、太原和郑州三条航线，选择航线的依据是什么？未来还将开通哪些航线？是否考虑国际航线？

　　王均金：航线的开通主要是根据商务客源的具体情况决定的，根据每天航线的流量和时间段，哪一时段需要航班，我们就开通。

　　我们计划在2007年内开通上海至深圳、青岛、武汉、三亚等城市的航线。国际航线也在准备当中。希望未来可以与国际航空公司进行竞争，如何吸引国外客源是未来主要考虑的问题。

　　记者：不久前，五大民营航空掌门人在成都结盟，民营航空未来是否会归并为一家？

　　王均金：中国航空业还未完全饱和，大家友好相处，各取所需，走差异化竞争道路。民营航空更多是在资源方面实现共享，大家有空了可以坐下来聊聊，你不要挖我的人，我不挖你的人，希望和国营航空之间今后也能做到这一点。