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本网讯 记者朱思平报道 为进一步推进香港机场与珠海机场项目合作，积极拓展珠海物流业的发展空间，9月21日，香港机场管理局行政总裁彭定中博士应珠海政府邀请出席《空港规划经营理念》(珠海)报告会，以自身丰富的实践经验和独特的经营理念，作了一场题为“21世纪的中国机场”的精彩演讲。吸引了包括珠海市委书记邓维龙等市领导在内的、以及市政府有关部门、珠海民航各单位干部200多人前来聆听。
机场应具城市功能
彭定中博士认为，机场不仅仅是飞机起降的地方，它不应该 “只是城市的机场，而应该是座机场城市（俗称航空城）”，航空城是城市发展的一个核心动力。他指出，新加坡樟宜机场已成为亚洲机场的楷模，它的成功经验值得国人学习。这几年来，香港机场也致力以航空城（香港称为航天城）的建设，只短短的几年时间， 香港机场已经成为香港又一个“铜锣湾”： 会展、旅游、娱乐、金融、物流、高科技等在这里集聚， 香港机场航天(空)城已经拥有了20万人口的规模，目前，香港政府已决定在航天(空)城建设中央金库，开办黄金交易。香港机场航天(空)城已成为了香港经济发展的另一个引擎。这也许就是为什么那么多国家的机场都朝着航空城的目标迈进的原因。
他指出，21世纪的中国机场，将是一个充分整合、多式的人流、物流、资金流、资讯流的汇流中心，更是中国经济持续发展成长的动力。
机场可利用性=时间＋金钱＋可靠性
他说，目前，中国国内有142个机场，根据“十一五”规划，到2010年，中国将会有186个机场；而到2020年，将增加至220个。机场建起来了，怎么发展?
“提高机场可利用性，机场才能发展。” 彭定中博士说， 机场可利用性=时间＋金钱＋可靠性——“让客人用最少的时间，花最少的钱，最大可能地办成事情”从而“提高自己机场的可利用性，吸引更多的客、货源”。他以珠海机场为例：远在千里之外的武汉客户，其货物可以晚上装车通过京珠高速于次日早上到达珠海机场装机送往目的地。如果珠海机场在“时间＋金钱＋可靠性”上能够满足客户的要求的话，“这种事情完全可能发生!” 彭定中博士强调， 提高机场的可利用性，除要不断推出适销对路的产品、即在“时间＋金钱＋可靠性”上客户认可的产品外，还必须要有跳出机场当地小区域去开辟外地外省甚至全国市场的胆识，主动地建立广阔的腹地市场，增加其可利用性。
“体验管理”留住客人
彭定中博士说， 包括珠海机场在内的中国民用机场，要在流程管理、危机管理、体验管理三个方面努力。他这样阐述体验管理：高效的基础设施＋优质的服务=体验管理。
他说，今天的中国民用机场其基础设施已逐步与国际先进水平接轨， 有的机场在基础设施上已达到了国际先进水准。而在“优质的服务”方面仍然有提升的空间。提升这个空间的法宝就是“体验管理”：机场必须为旅客缔造舒适的感觉， 用心去为旅客、货主提供优质的服务，用心去为旅客、货主构建无缝的、无障碍的海陆空联运枢纽，使旅客在每一个细节上都能感受到舒适，享受独特的经历和愉快的体验。
据悉， 香港机场每日200多个旅游巴士往返珠三角地区，通过16个码头建立了与珠三角地区的海上联运，还拥有5个与珠三角地区海上联运的码头。今年年中，又在东莞设立了城市候机楼。旅客在这些联运地点就可以办理海关手续，拿到登机牌并可以将托运行李交给有关工作人员，就能轻轻松松到香港机场登机了。
“彭博士的经营之道令人耳目一新，使人茅塞顿开。”一位出席报告会的珠海机场干部如是说。
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