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本报讯 记者闫毅、李忠粮 通讯员贺元骅报道：9月22—23日，由中国民用航空总局主办、中国民用航空飞行学院承办的“飞行技术与航空安全”国际论坛在四川广汉隆重举行。本次论坛的主题为“安全.精飞.创新”。
学院院长郑孝雍致开幕词，民航总局局长杨元元宣布开坛。来自海内外的杰出科学家、政府官员、企业高管、著名专家学者共计260余人参加了这次盛会。
简短的开幕仪式后，民航总局副局长王昌顺应邀作了题为《国际国内民航安全形势及中国民航对策》的精彩学术报告。报告中，王昌顺首先深入剖析了近十年全球民航的安全形势。他指出，由于大量新技术、新设备、新材料等应用于航空器的设计和制造，以及航空安全管理理念从优化个人能力向系统安全目标的转变，全球航空安全水平取得了重大进展。但各地区安全水平差异显著，无论是对于航空发达的欧美国家，还是亚太等许多发展中国家，最后进近和着陆、起飞和初始爬升仍是事故高发的两个阶段。随后，他在全面分析了近十年我国民航安全形势后指出：我国航空安全从文化、制度、管理和技术等方面都取得了长足的进步。百万架次事故率为0.694，低于世界平均飞行事故率。同时，还建立健全了民航总局、地区管理局和生产单位各负其责的安全生产责任制，安全管理关口从事后逐渐向事前转移，与国际接轨的力度逐步加大，民航专业技术人员的培养和培训工作更加重视，更加重视采用现代科技手段保障航空安全，体制变革后安全监管得以强化。然而，如何克服机组、机务等人为因素导致的安全事故仍然是中国民航面临的一项课题。飞行、机务、空管、签派等关键技术岗位的人员短缺，基础设施建设相对滞后，可用空域资源紧缺，法规体系滞后等方面的矛盾还严重困扰着我国民航的发展。在此基础上，王副局长精确规划了我国民航安全的发展方向。他强调，随着我国航空运输量的快速增长，在2006－2010年期间，我国民航安全总目标上应更加接近航空发达国家的安全水平，明显高于世界平均水平，力争运输飞行重大事故率应低于0.3，控制和减少通用航空重大事故，力争杜绝非法干扰造成的航空器重大事故发生，控制和减少航空地面事故。到“十二五”不低于航空发达国家平均安全水平。
报告的最后，王副局长特别强调，我国民航应该进一步完善和落实安全生产责任制，推行安全审计，加强教育培训和人才工作，加强安全科技体系的建设，建立完善安全生产投入机制，加强与国际民航组织等国际组织和各国政府民航管理部门在安全领域的交流与合作，尽最大努力降低事故率，才能保持公众对民用航空安全的信心，促进我国民航事业全面、协调、可持续发展。
为期两天的论坛先后就航空安全的空气动力学研究状况及展望、提升大型商业运输机的飞行安全水平和中国航线运输初始飞行人才的培养现状及发展趋势等热点课题进行了深入的分析探讨。论坛不仅为各界航空同仁提供了一个纵论航空安全、探究飞行技术的平台，同时也为中国民航飞行学院的五十岁生日庆典烘托出浓郁的学术氛围。
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