彭定中纵论珠港机场合作

　　中国民航报、中国民航新闻信息网记者朱思平报道9月21日，香港机场管理局行政总裁彭定中博士在珠海市政府举办的题为《空港规划经营理念报告会》上纵论珠港机场合作，他满怀信心地表示：3年内，珠海机场客流量将达到和超过110万人次，实现收支平衡，届时， 珠海机场将以崭新的面貌展现在世人面前。

　　由市场来决定珠海机场的定位

　　就人们关心的珠海机场的定位问题，他回答说：“由市场来决定，现在回答这个问题言之过早”。他说，目前，珠三角地区是中国乃至世界上经济最发达的区域之一，这里的航空客、货需求量每年保持两位数的增长， 客、货需求都非常旺盛，因此，就目前来讲，珠海机场将采取客、货并重，协调发展的策略。

　　对珠海机场何时开通国际口岸的问题， 彭定中博士依然用“市场来决定”作答。只要经济发展需要的话， 开通国际口岸才具有意义。“或许国际货运口岸会先于客运开通”他补充道。

　　珠港机场合作不会引起恶性竞争

　　对于“珠港机场的合作将加剧珠三角机场的竞争甚至出现恶性竞争”一说， 彭定中博士平静地回答：“不会”。他指出， 珠港机场合作的首要任务，是挖掘珠海机场的潜力，使其发挥应该有的功能和能力，谈不上与别人竞争。

　　他用自己制作的“珠海机场属地市场图表”说明了珠海机场应具有的“潜力”：珠江东岸的深圳机场，市场覆盖东莞和惠州两地，2005年三市人口共计1783万多人，GDP为7937多亿元，深圳机场客流量达1500万多人次；珠江西岸的珠海机场，市场覆盖中山、江门、台山、茂名等地，2005年这些地区人口约计1703万多人，GDP为3336多亿元，珠海机场机场客流量仅为64万多人次。“这个巨大的差距也正是珠海机场的潜力。” 彭定中博士说，目前，珠海机场要做的就是深入市场，把本来应该属于自己的市场找回来。

　　提高机场的可利用性

　　当然，要找回市场并不是一件容易的事情。彭定中博士当即向出席会议的珠海机场的干部们道出了自己成功经营香港机场六年来的“利器”：必须深入市场源头，了解市场需求和客人需要，不断设计和推出市场需要的产品——“让客人用最少的时间，花最少的钱，最大可能地办成事情”从而“提高自己机场的可利用性，吸引更多的客、货源”；同时要用心去为旅客、货主缔造舒适的感觉， 用心去为旅客、货主提供优质的服务。他希望有关人员，迅速整合珠港机场的资源，优势互补，用自己的优势去搏弈市场， 找回本属于的市场。

　　这些“利器”运用好了，珠海机场将迈人崭新的时代。的确，珠海机场正迎来发展的良好时机。广东省政府正着力打造“珠三角一小时经济生活圈”，使珠海机场连接珠三角乃至全国的道路四通八达，正在兴建和即将兴建的广珠轻轨、广珠铁路和港珠澳大桥，无疑极大地提升了珠海机场的辐射能力、扩大了其服务半径。而，中国民航的高速发展——客、货运输、机队数量、飞行员需求量，每年都保持两位数的速度增长，这都为珠海机场的发展提供了可能。“到时，珠海机场就不仅仅是珠海的，也不仅是珠三角的，它应该是中国的。”彭定中博士说，香港机场的发展就说明， 香港机场不仅香港的，它还是中国的世界的。

　　“600万甚至1000万客流量并非是梦想”

　　珠港机场的合作或许先从“客”字上做文章。彭定中博士在会上透露，将于今年10月开航的香港抵成本航空公司甘泉航空，是长型国际航线公司，将开通香港至国外的多条航线，价格极具吸引力，香港至伦敦仅1000港元。“这么有吸引的公司，我们没有理由拒绝。我看现在就可以跟甘泉谈合作的事情。”虽然，快言快语的彭定中博士并没有说出具体合作的方式，但是可以肯定的是，他们将首先引进更多的航空公司加盟珠海机场以开通更多的航线。因为，他们从春秋航空的进入看到了希望， 据悉， 春秋航空每天一个“珠海至上海”的航班，就使珠海机场的客流量增加了近10%。

　　彭定中博士强调，珠海机场当前的任务是客、货并重，力争3年内客流量达到110万人次“这个盈亏的平衡点”。另据了解，珠海机场已启动“海上计划” ，将采取类似香港机场与内地其他机场旅客海上联运模式，在珠海机场与香港机场之间建立海上联运通道。目前，珠海机场海运码头选址业已结束。

　　香港机场先进的管理理念加上珠海机场面临的前所未有的发展机遇，难怪彭定中博士在会上豪情万丈：不久的将来，珠海机场的客流量可能达到600万甚至1000万人次，这并不是什么梦想。

　　未来或是座航空城

　　“珠港机场的合作对航展有什么推动和促进作用?”有人问。

　　“这个问题我还真没有想呢……”彭定中博士略顿数秒，便侃侃作答：虽然，目前珠海机场与航展公司是两个没有关系的单位，但珠海机场将一如既往支持航展，按照香港机场的管理模式，珠海机场与航展公司肯定会有合作的。

　　彭定中博士的“侃侃作答” 或许暴露了他们的“野心”。在演讲中，他用了相当的篇幅介绍香港机场航天(空)城的建设情况。机场不仅仅是飞机起降的地方，它同时应该是城市发展的一个核心动力。他指出，机场周边就是一个自由贸易区，形成会展、旅游、娱乐、金融、物流、高科技、交通、教育等行业发展的集聚地。香港机场航天(空)城已经拥有了20万人口的规模，成为

香港经济发展的又一个

发动机。许多发达国家的机场都朝着航空城的目标迈进。一位与会者分析，占有控股权的香港方，今后极有可能把香港的航空城 “复制”到珠海来，“珠海机场未来或是座航空城”。

　　彭定中博士坚信， 珠港机场的合作就是珠海机场的最大优势，通过珠港机场的资源整合，优势互补，珠海机场必将在中国的机场中扮演重要的角色，为国家的经济建设贡献更大的力量。