港穗深机场“比拼”航空城

　　【本报讯】“大型机场正由城市的机场蜕变为机场的城市。”香港机场管理局行政总裁彭定中在近日举行的世界航空城会议上，描绘了世界各地的主要机场已经、正在或将要经历的急速及彻底的转变。在业界看来，建造航空城将是大型机场发展的不可逆转的趋势。而在珠三角几大机场的比拼中，航空城的建设被摆在了显著位置。

　　航空城经济“引擎”作用显著

　　“人流、货流、资金流及资讯流的汇聚点”，是彭定中对航空城的评价。而按广州白云机场总裁刘子静提供的定义，航空城是要以机场的建设和发展为依托，多元发展航空客运、物流和仓储业务，推动高新技术和现代制造等产业建设，并配套完善商务服务以及生活设施，将机场及周边区域建成呈现空港特色的城市功能区，同步促进航空市场的发展，以及航空资源的增值和繁荣。

　　数据显示，每百万航空旅客运输量就可产生1.3亿美元的经济效益，其主要来源是临空产业链，该核心包括运输业、制造业和民航服务业等，关联涵盖金融、保险、信息咨询等配套服务以及高技术产业。世界航空城会议上，专家们认为，空港已成为拉动城市经济高速发展的引擎。

　　以深圳为例，其机场周边已集聚了大量的专业公司发展客、货运输，带来大量资金流、货物流。同时，由于竞争，相关行业纷纷完善管理、提升服务，共同打造出一个高效率、低成本的航空物流中心，从而进一步对以航空物流为主要物流手段的高新技术产业产生集聚效应。

　　香港机场六年打造航空城

　　在香港机场采访，记者印象最深的是便利的交通，从香港机场到市区，乘坐半个小时的机场快线直通地铁和巴士、的士站，也可以直接从香港机场乘坐大巴到深圳皇岗口岸和去广州，交通之便利，就像织下的蜘蛛网。

　　彭定中在世界航空城会议上称，“六年前，我们着手建立香港的航空城，名为航天城。航天城设施既多元化，也切合顾客需要，定能为所有旅客及其他机场使用者提供独特、愉快及难忘的体验。”不可否认，占有国际化先机的香港，在珠三角地区的航空城建造中已经拔得头筹。

　　据了解，香港国际机场的航天城位于现有客运大楼的东面，包含多项重要项目。其中香港最大的展览场馆亚洲国际博览馆已于去年投入运作；机场行政大楼预定今年年底启用，二号客运大楼则会于年内试业；航天城高尔夫球场及机场世贸中心计划明年开幕；永久海天客运码头及第二家机场酒店预定于2008年启用。

　　专家分析认为，香港机场作为世界著名的客货运自由港，在经营管理方面具有国际竞争力，尤其是在国际航班量上，至少目前还具有珠三角其他机场不可比拟的优势，其航空城的落成，将使该地区的国际客、货流进一步分流。

　　穗、深机场“紧咬不放”

　　面对被香港机场抢先的局势，一直企图“紧咬不放”的穗、深机场依然保持了这股劲头。

　　在世界航空城会议上，广东省机场管理集团公司总裁刘子静首次明确阐述了

白云机场要建航空城的设想。目前围绕白云机场，已规划了包括加工物流保税区、机场高新科技园及物流产业基地、机场商务区在内的共100平方公里的空港经济圈。并且，只要能解决土地的问题，白云机场也将建设高尔夫球场等娱乐休闲设施，并举办会展。此外，刘子静称，为建设航空城，白云机场已于去年启动了二期扩建工程，建设项目包括中性货运站、联邦快递亚太转运中心等8个项目，总投资达175亿元。

　　深圳机场方面，据记者了解，早在2004年就已经提出了建设航空城的战略概念。规划航空城将包括机场、基地航空公司、物流园区、工业园区、保税区、办公、生活及配套区、星级酒店等重要功能设施。目前，深圳机场已吸引了翡翠航空、东海航空等国内外货运航空公司竞相落户、南航货站开始运作、机场物流园区全面落成。此外，机场第二跑道、新航站楼也已动工兴建。