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“十一”黄金周将至，机票市场全面飘红。不过，记者昨（17号）天从沪上多家机票代理点获悉，和往年9月30日、10月1日全价票满天飞的情况不同，今年“十一”前后部分航线上出现了“低价票”，比如上海飞北京、重庆和厦门仍有5折票。
业内人士认为，在航油价格持续上涨的情况下，航空公司正面临两难境地，一方面获准屡次提高燃油附加费来缓解压力，一方面又不得不在激烈的市场竞争中掀起价格大战。
坐飞机比火车便宜
按照机票代理行业的常规，“十一”黄金周前的机票走势是，9月12日之前热点城市机票价格平均折扣在4-6折左右，而一般会在9月12日-20日上涨到6-7折左右，20日以后进一步上涨到7-9折，9月30日和10月1日则常常出现全价票一统天下的局面。
但记者昨日从国内一家电子机票代理公司得到了这样的促销信息，“9月29日之前，北京-上海-厦门航线单程最低为550元，往返是900元。9月29日-10月31日，北京-上海-厦门特价打折机票，价格为单程640元，往返1100元。”
以550元从北京出发经上海中转去厦门的线路价格来看，居然比从北京直接坐火车去厦门的软卧票价还便宜250多元。当然，该代理公司相关人士表示，为确保黄金周期间的座位，乘客需要提前一个星期预订。
昨天下午，多家机票代理点透露的信息显示，现在预订黄金周期间前往全国大多数城市的机票已比较紧张，但低价票并没有销声匿迹。
某机票代理点的工作人员表示，9月30日晚上和10月1日飞北京的航班仍可拿到5折票。“现在竞争太激烈，低价票还是有的。”一家代理点负责人告诉记者，10月2日飞重庆，机票还能打到5折。即使是去旅游城市厦门，只要9月28日去、10月5日返沪，机票还是能打5折。
油价高VS竞争激烈
在国庆机票销售旺季，为何低价票还频频现身？记者发现，受航油价格持续上涨等因素的影响，国内几家大航空公司的经营状况不容乐观，南航上半年亏损8亿元，东航上半年亏损14亿元。
记者注意到，从9月1日起，民航国内航线旅客运输燃油附加费收取标准再次提高，800公里以下航段由每名旅客30元提高到60元，800公里(含)以上航段由每位旅客60元提高到100元。业内人士向记者分析，燃油附加费对于航空公司来说是一笔固定收入，旅客只要坐飞机就一定要交，而机票价格则完全由市场供求关系来决定，因此航空公司在价格方面往往是随行就市。
记者发现，如今在一条“含金量”较高的航线上，往往有多家航空公司在共同经营。比如目前在京沪航线上，已聚集着国航、东航、南航等5家实力强劲的航空公司，平均每天运营着40个以上的航班，高峰时几乎10多分钟就有一班飞机来往于京沪之间。飞机航班的增多，虽然大大方便了乘客，但也造成了航空公司提供的机上座位数超过实际的需求数。即使在国庆期间，部分航线机上座位供大于求的情况依旧没有改变，于是航空公司不得不放低身价、以打折机票来吸引顾客。
另外，一些航空公司也想在国庆节期间以打折机票来吸引更多的旅行社和旅游散客，进一步巩固和扩大市场份额。(来源：新闻晨报)
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