民营油企苦涩等待还是快速死亡

　　自2006年12月11日起，中国成品油批发市场将全面开放，届时外资公司可以在中国建造油库、码头和销售网络，销售自己生产的成品油，中国成品油市场将面临一场国际化的重新洗牌。眼下，在中国成品油批发市场全面开放的前夜，中国民营油企正在面临着自己的生死时速：等待或者死亡。近日，本报记者电话采访了一些正在苦苦煎熬中的民营石油企业老板，感受到了他们的无奈、挣扎、坚守和苦涩的希望。

　　痛苦者无奈的背影——转行或卖站

　　施文进是江苏镇江中油京惠石油化工有限公司的老总，说起眼下的景况，语气中透着无奈、激愤。他手里有十几座

加油站，几百名工人，因为拿不到油源，现在加油站多数处于半停顿状态。他说，一个加油站一年平均净亏损50万元，亏得他心惊肉跳，眼睛都绿了。他实在支撑不下去了，打算改行做港口生意。

　　但他无奈转行中又充满了苦涩和忧虑。他说：“民营油企毕竟是中国的民族工业，也想为国家的

能源安全做点贡献。国家应该选择让一部分诚信为本的民营油企做大做强，但不能随便让他们与外资合作，政策上给予扶持，而不是采取打压政策。如今，民营油企是现行的石油流通体制的最大的受害者，今年年底

成品油批发市场放开，就会迫使一些民营油企倒向国外企业。可以说，国外资本在中国能源市场的份额一旦做大，一有风吹草动，中国的能源安全就会受到威胁。”

　　与施文进相比，梁岳生做加油站的道路更是坎坷。梁岳生是广西柳州海润生工贸有限公司的董事长，原来是柳州市科委的一名国家干部，后来下海创办了一个从事科技项目的公司。他手里只有4个加油站，都是几年前批的项目，已经卖了2个，现在手里的这2个几经周折跑了几年才建成，到现在还都没有开业。他说：“搞加油站实在是太耗费精力了。幸亏主业是科技，否则早就活不下去了。”

　　还有一些企业的命运更为糟糕，他们不得不转卖自己的加油站。在记者电话采访中问及卖站转行的原因时，山东烟台八角石油经营有限公司一位负责人说：“卖站转行也是迫不得已的事。两大垄断集团（中石油、中石化）的倾轧使公司已无油水可言；现在成品油批发市场即将开放，而保护政策还没出台相关细则。照此发展，我们民营油企不仅没有什么油水可言，就连生存都将成问题，所以只有被迫走卖站转行这条路了。”河南省虞城县石油总公司的一位负责人在采访中，也是连连叹息：“在这种背景下，我觉得明年是优质民营企业的卖身年，不是给国有企业当‘小妾’，就是给外资企业当‘二奶’。我们民营石油行业面临着全军覆没的命运。”

　　能够说明民营油企命运的，还有数字为证。据2005年相关数据显示，中石化已经控制了3万余家加油站，占零售市场的55％；中石油加油站总数达18164座，占32％；民营企业加油站在两大垄断集团的碾压下，仅剩2万家，市场占有率仅为13％。

　　默默坚守中的等待——亏损中寻找生机

　　齐放是河北张家口联合石油化工有限公司的董事长，他的十几个加油站还在艰难中维持着。他不想卖也不想出租，“公司主要靠其他业务支撑着”，他说。他的视野更多关注的是垄断格局的根本突破。他说：“中海油、中化的加入，以及年底外资企业的进来，对于打破目前的垄断格局有好处……允许其他国有企业进来，比原来只有两家要好一点。”齐放坚信石油业的春天一定会到来。但具体什么时间则很难说。

　　记者曾打电话询问中海油对成品油市场的进入情况。中海油内部人士对前一段时间媒体披露的中海油在上海收购民营加油站的情况表示不知情，但据他透露，中海油正在惠州建一座年产成品油700万吨的炼厂，2008年建成投产，目前正在按计划推进。他表示，炼厂建成后，成品油的销售将不会困难。

　　另据报道，中海油正在珠三角以及环渤海地区合作开发当地成品油市场。毋庸置疑，中海油在打造自己产业链的同时，对垄断格局的打破必将起到积极作用。

　　像齐放一样，在默默坚守中等待石油业春天的还有不少。武汉三丰商贸公司的韩先生就是其中的一个。他手中有几个加油站，基本没有盈利，还在勉强维持着。他希望年底成品油市场的完全放开，能带来公平、公正的竞争环境。“毕竟放开需要一个过程”，他语气中透着理解和希望。

　　像韩先生一样抱有希望的例子还有很多，浙江省嘉兴市华东中油石油有限公司老总凌晨手里有10个加油站，在当地的份额比中石化还大。按照他的话说，再困难也挺过了，不想什么转让、出租、加盟的事情，独立最好。他说：“我们两年多没有挣钱了，一直是用其他收入补贴加油站亏损。总觉得国家对民营企业给予的政策不够。因为在‘批零倒挂’的情况下，小企业往往无法承受，只能转让关门……据我了解，好多企业在国外做的挺好的，成品油批发市场全面放开后就会回来。如果成品油批发市场全面放开，我相信民营油企的春天就会到来。”

　　相比来说，他们还是幸运的。而不幸的例子比比皆是。黑龙江尚志市珠江石油公司的老总孔令贵就是一个。他手里的加油站已全部停止营业。按照他的话说，因为“批零倒挂”，结果是卖得越多赔得越多。有些民营石油企业要生存，只能坑老百姓，才能挣钱。所以才有所谓的掺水、高油、劣质油等行为。但我们不能那样做，我们在等待，在等待石油批发市场全面放开的这一天。当记者问到造成停业的原因时，电话那头的他连连叹气：“没有油源——油源由中石油、中石化他们控制，没有公平竞争的环境——价格由中石油、中石化他们制定，当然这也是造成‘批零倒挂’的直接原因。且不说融资困难，单这两点就能把民营油企置于死地。”

　　我国政府加入世贸组织时承诺是，今年年底将全面开放成品油批发市场，届时民营石油企业将不光应对两大集团的圈地扩充，还不得不与涌入的外资企业争夺已不宽裕的市场份额。在这种环境下，留给民营油企的生存空间还有多大？是苦涩等待还是“快速死亡”？

　　加油站进入总量过剩时代 从数量增长转向质量提升

　　江书程

　　我国现有加油站数量远远超过欧美等发达国家。但是，与发达国家相比，加油站不仅规模小，而且经营效率较低。据统计，目前我国加油站平均销售水平为每年不到1300吨，相当于发达国家平均水平的25％左右。即使是代表国内成品油销售领域最高水平的两大国家石油公司，2005年度其单站销量也仅相当于美国主要大公司的40％，日本、韩国等国的20％左右。

　　业内专家表示，我国加油站已进入总量过剩时代，结构调整将是今后一段时间的行业主线。面对今年年底我国成品油市场对外开放，以及国内成品油市场化改革的进一步加快，国内成品油市场将发生一系列深刻变化。其中，资源来源多元化、竞争主体多样化、销售价格市场化的趋势将进一步明显。这些变化，将加速成品油零售行业的结构调整步伐。

　　今年年底，国内成品油市场将全面开放。中国石油成品油销售部门有关人士表示，中国石油加油站要按照外延发展与内涵提升并举的发展思路，实现零售网络发展由数量型向质量型的快速转变。这种转变，首先体现在投资方向的调整上。中国石油既要保持对西部地区、环渤海地区、东北老工业基地的投资，更要注重加强向经济发达的“长三角”、“珠三角”地区的适度投资，进一步扩大市场，提高销售总量寻找新的增量空间。

　　体现在销售网点的培育与销售网络的优化上。从数量转向质量，就要培育更多的万吨级加油站，以及许多经济效益好的小而精的小站，在优化加油站结构上，强化内涵发展，采取培育大站、放活小站的措施，提高加油站的经营效率。在销售网络的优化上，要坚持“整体规划、科学合理”的原则，维护现有网络的完整性，在合理的前提下，保持一定的超前规划。(本报记者 朱悦华 吴杰 实习生 魏强)