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记者日前从重庆机场集团获悉，同成都争夺进藏客源的“空中争夺战”将正式打响。
推优惠套餐吸引客流
为将重庆机场建设成连接西藏与内地、甚至海外的重要中转通道，重庆机场集团计划将向拉萨航线的旅客提供“优惠套餐”，包括开通专用中转候机厅、机场专人引导，赠送
消费券、提供免费快餐等。此外，航班数量将由现在的每天3班逐步增加到每天7班左右；如无特殊情况，重庆出入藏的航班还可享受五折以下的优惠。
据重庆机场集团人士介绍，目前重庆共有3家航空公司（南航、川航和国航）开通了拉萨航线，深圳航空公司正在申请该航线航权，预计9月底便可正式投入运营。
主动出击赴外地揽客
本月，重庆机场集团派出小分队，赶赴澳门、香港、上海、广州甚至国外日本、加拿大等地，宣传重庆进藏航线。除了张贴海报，小分队还与各地的旅行社取得联系，招揽团队客。
据测算，随进出西藏客流不断增加，航空需求日益旺盛，以目前重庆火车是隔天发车看，每两天由重庆出发前往西藏的人至少有800名，按80%的旅客选择单飞单卧的形式计算，每天约有320人会选择乘坐飞机回重庆，也就是说，拉萨重庆航线上每天至少该有3个航班。如果算上外地到重庆中转的客流，目前的航班根本无法满足需要。
据机场集团有关人士介绍，计划在明年将进藏航班数增加至每天5到7班，预计吸引中转旅客达到30万，初步确定进藏第二航空通道的地位。明年后，航班还将更一步增加。
重庆进藏客源落后成都
据介绍，由于历史原因，长期以来，成都成了旅客心中惟一进藏航空通道。据调查，成都现在只有两家航空公司执飞拉萨航线，但每天的航班量为9班以上。上海、南京、杭州等地的旅客，多数选择先到成都中转，再飞往拉萨。或者选择先坐火车到拉萨，返回时由拉萨坐飞机经成都回家。
事实上，重庆是民航总局最早批准的进藏机场之一，同样具备发展高原航线的条件。此外，沿海地区到重庆的机票价格，要比到成都低二到三成，从重庆中转飞到拉萨，飞行时间要比成都节约近半小时。（稿件来源：重庆商报 记者孙黎明金蓉实习生刘婷任彦瑾）
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