四方光电分羹尾气检测 撬开日企垄断

　　本报记者 张衍阁 武汉报道 武汉四方光电科技有限公司(下称“四方光电”)总经理熊友辉8月23日一早要去中原油田，他要为中原油田提供一种在打钻过程中监测油气含量的检测设备。如今公司包括他在内只有3个销售人员，他要负责维持十几个大客户的关系。

　　前一天，日本HORIBA公司中国首席代表的突然造访让他十分兴奋。这家全球最大的汽车尾气检测设备提供商想看一看四方光电是否真的开发出了一度为自己垄断的机动车尾气检测技术。

　　“一旦中国掌握了这项技术，那么，游戏结束了，价格会迅速降下来，外方会很快退出中国市场，就像如果中国有了电视机的显像管技术，电视机的游戏就结束了一样。”熊友辉说。但是，与结束这个游戏相比，他眼下要做的是如何将这种

自主研发的技术产业化，抢先进入这一在中国还有待展开的市场。

　　工业运用支撑尾气检测

　　四方光电去年的销售额是1500多万元，贡献这些销售额的是被熊友辉称为“工业运用”领域的几种产品系列，其中包括为垃圾填埋厂提供的一种可以监测沼气含量的沼气分析仪。

　　熊友辉说，做工业运用部分是给企业发展注入活力的工具，而尾气检测才是一个大的产业方向，公司会把80%的精力放在这上面。

　　2003年，凭借转让煤质分析仪器技术得来的资金，时为华中科技大学教师的熊友辉下海创业，开办了四方光电。

　　那时候他就把目光对准了红外气体检测这一他自主研发的科技产品领域。虽然汽车尾气检测在中国已有10多年历史，但是中国只能高价从国外进口设备。而近几年，中国

机动车销售量以每年17%的速度增长，尾气污染和油耗问题由此变得严重。

　　“国家开始重视尾气排放和实际油耗问题。现在各个城市都在建设环保检测站，一个省会级城市至少需要100个检测站，每个检测站建设大约需要50万元，一个城市的市场规模就在5000万元以上。我们就为检测站提供光电传感器设备。”熊友辉说。

　　6月份，沈阳市建了新的环保检测站，检测设备就来自四方光电。现在深圳、上海、大连等很多地方都在等待8月份沈阳检测站的运行结果出来，然后决定是否上这种类型的检测站。事实上，如果国家强制规定汽车年检时必须通过尾气检测，那么各地都不得不建设检测站，这就为四方光电提供了市场机会。

　　但是这种产品目前还不能产生利润，对熊友辉来说，把工业运用部分在两三年内做到5000万的销售额，可以获得大约2000万的利润，然后建设自己的厂房，使汽车尾气检测设备能够实现产业化，这才是最紧迫的事情。

　　“只产炮弹不打仗”

　　熊友辉将自己的经营模式称为“只产炮弹不打仗”。如同沈阳项目一样，检测站每年的现金流和收益都是基本上固定的，因为机动车的持有量相对固定。熊友辉说，很多设备厂商都想介入运营，这必然带来检测设备的巨大需求。

　　另外，他相信，将来

汽车维修厂也会是自己的客户，因为有的维修项目也需要对汽车进行检测：“这个市场肯定少不了我的，我们要做中国的HORIBA，少了我们这个世界就不精彩了。”

　　接下来，他要做的事情是去成都挖一个“销售天才”，成立一个销售公司，而原四方光电只从事生产。他已经开始对零散的客户失去了兴趣，他认为只要保持技术领先，维持大客户，保持行业的领先性，企业就算成功了。

　　从熊友辉对建设厂房的孜孜追求来看，四方光电很难说不缺钱。但是他不认为现在是融资的最好时机：“把企业提升到5000万的水平，融资就会容易，管理和销售体系建立起来了，企业就会很容易，三五百万资产的时候投资者的条件就会很苛刻。”

　　“5年之后我们会成为一个优秀的企业。”熊友辉笑道。

　　来源：经济观察报网