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民航总局将从2007年10月1日起，对国内未取得“三证”的航空油料供应企业进行清理，阻止不符合要求的航油进入民航市场。行业人士分析，这是为以后航油市场放开进行政策方面的规范，设置好市场准入条件。
油料公司正在申请认证
有消息指出，民航总局从2007年10月1日起将对航空供油市场进行清理，凡未取得《民用航空油料供应企业适航批准书》的供油企业将不能从事供油工作；未列入《民用航空油料供应企业适航批准书》项目单中的油料牌号的企业也不能在民用航油市场销售；未取得《民用航空油料检测单位批准函》的检测单位不能提供航油检测服务。
据民航总局有关人士表示，这次清理的目的是为了阻止不符合要求的油品进入航空市场。
有业内人士分析，中国的航油市场逐步放开，民航总局是希望在此前设置好行业的准入门槛，规范市场，在政策方面进行规范。目前仍有部分国内的航空油料公司没有这些相关的证件，但都在积极的申请中。据悉，华南的航油供应企业蓝天油料公司也在申请适航认证，争取在今年底前能把证件办理好。
建立标准阻挡次品进入市场
目前，在国内每个机场都只有一家供油公司，而且建设机场和供油公司均得到了民航总局的审批。而记者采访了解到，最近有极少数机场因为航油质量不符合标准，因此被停航处理。“有些小机场是在地方政府的支持下建设的，航油供应企业在管理和技术上没有得到保障，因此发现航油质量有问题。”据悉，西南地区的一个地方机场被发现所提供的航油质量不符合标准，影响飞行安全，因此，中航油西南分公司已派工作人员进行管理和技术支持。
同时，根据中国加入WTO的承诺，今年底将放开成品油批发市场。因此，一位研究中国航油的专家认为，民航总局明年的“清理”行动，是希望能趁此机会规范市场，提出市场进入条件：“这就相当于列出了行业的准入门槛。市场逐步放开，同时也需要进一步规范市场。”
根据民航总局有关人士表示，总局对航油企业和检测单位实行行政许可，其最终目的是把不符合要求的航空煤油挡在航空市场门外；督促供油企业按法规建立航油质量保证体系和检测体系，以保证航油在接收、储运、检测及加注到民用航空器等过程中始终符合经批准的油料规范；建立长效的监管机制，持续监督航油质量和供油质量保证系统运行情况。（记者 陈永华）
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