长沙新港二期工程竣工投产年吞吐量300万吨

　　-记者 王文 通讯员 胡富君 实习生 雷望霞

　　本报9月6日讯 今日上午9时18分，长沙新港新建货物堆场上彩旗飘舞、鼓乐齐鸣。长沙市委副书记吴志雄宣布，长沙新港二期工程竣工投产。至此，长沙新港成为拥有8个千吨级泊位、货物年吞吐量300万吨的现代化港口。

　　长沙新港是2004年交通部公布的全国28个内河主要港口之一，同时也是长沙城市建设的重点工程，整个工程分三期建设，全部建成后将成为我国中部地区最大的物流园区。

　　以件杂货、干散货为主

　　长沙新港一期工程于2001年8月动工，2003年7月30日建成并试投产。它的建设打破了长沙港一直没有千吨级泊位的历史，千年长沙老港变新港。

　　新港二期工程于2005年1月9日动工建设，2006年8月底完工，9月进入试投产。它建成4个千吨级泊位，北端新建岸线长为225米的3个杂件、杂货泊位，南端新建岸线长为70米的1个集装箱泊位。港区占地面积332.4亩，总投资2.16亿元。

　　二期工程功能定位以件杂货、干散货为主，同时兼顾集装箱运输。水工结构按满足2000吨级船舶靠泊设计，港口国际集装箱设计年吞吐量10.2万标箱，为一期工程的两倍；件杂货40万吨。

　　二期建成后，长沙新港拥有8个千吨级泊位，一期与二期工程码头岸线连成一片，全长将达到615米，后方陆域总面积共37万平方米(其中货物堆场面积8.933万平方米)，6座蓝色弧形顶栅仓库面积为1.594万平方米，货物年吞吐量将达到300万吨。

　　与现代物流园区“对接”

　　长沙新港二期工程竣工后，配套的物流园区将与现代化的港口互动。新港物流园属霞凝港区配套建设项目，依托长沙霞凝新港，以发展与港口配套的现代物流为目标。

　　长沙货运南北站很快将搬到捞刀河与霞凝港平行的长湘公路东侧，既与霞凝港深水码头、大型仓储基地和已建成的石长铁路、金霞大道、长湘公路形成水陆联运中心，又为长沙

　　随着长沙港二三期工程、北环线、长湘公路三汊矶大桥等重大基础设施项目的竣工和长沙火车货运站、湘江航电枢纽工程、长沙火力发电厂、黑糜峰蓄能电站等重大项目在北长沙的定位，以工业、物流、水陆联运为主导产业的大北城，将迅速成为助推长沙经济发展的先锋。

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　　三期工程明年动工

　　本报9月6日讯 长沙新港相关负责人今日透露，三期工程目前已通过预可，可行性研究报告预计年底完成评审，计划明年动工2010年正式投产，预计货物年设计总吞吐量可达1000万吨。

　　据介绍，三期工程建设规模为5个千吨级泊位，码头岸线总长约340米，港区占地面积约403亩，工程概算投资为4.4亿元(其中港区

　　长沙新港相关负责人表示，三期工程的建设主要是为了完善内河主枢纽港口功能，满足集装箱和件杂、散货、危险品货物装卸的需要，同时适应湖南港口航道以“一纵一横一港”为重点建设的“十一•五”规划发展的需要。