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北京商报讯（记者 陈子建）“我们正在评估筹资方式，并通过所获资金拓展未来的业务。”甘泉航空主席李卓民表示。昨(5)天，记者从香港方面获悉，即将于下个月开航的香港首家廉价航空公司甘泉正在计划进行首次公开募股。
甘泉航空并不愿透露计划融资的具体金额，相关方面只是表示，一些投资银行曾建议，公司最早应于成立的9个月后考虑上市。不过，有相关人士分析，以该公司目前的情况，
100亿港元的融资规模比较合适。
据了解，甘泉航空将于今年10月25日首航香港至伦敦航线，并在这条竞争激烈的航线上推出1000港元的特价机票。此外，李卓民称，在初期1亿美元的投资之后还会有新的资金注入，并计划在5年内将公司的机队扩容为25架。
燃油成本已经成为制约这家香港首家廉价航空的首要因素。虽然此前高调引进2架波音747－400客机，并计划在近期另外租赁3架同型号飞机。但高达50％的燃油成本还是让甘泉航空难以承受。李卓民称，除运输业务外，公司其他大部分业务都会以外包形式完成。
即便是百亿融资，甘泉此举对当地航空市场格局的影响也很有限。中国民航大学相关专家表示，目前香港地区的航空市场竞争已趋白热化。目前与甘泉航空竞争的，除香港老大国泰航空外，还有英航和维珍航空等“老牌”公司。而国泰航空收购港龙航空后，正在与国航谋划组建全球最强的航空联合体，而港联航空和中富航空也已经被海南航空收编，因此甘泉航空除在机票价格方面可能产生一定影响外，其竞争力尚处在弱势地位。由于其定位廉价航空，降低成本成为首要任务。
据统计，2005年香港为旅客提供的航空网络，覆盖150多个地区和远程目的地。 旅客量为4070万人次，而货运量为340万吨，同比2004年分别增加9.7％及10％。
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