|
美国航空管理人员说，由于美国联邦航空管理局（FAA）紧缩交通控制设施的预算，目前全国各机场空管人员数量减少却要监管更多的飞机。人手匮乏迫使一些空管人员身兼二职，一面指挥地面飞机，一面通过雷达监视空中飞机。上周末，肯塔基州列克星敦的那位空管人员一个人在塔台工作，结果一辆商用飞机拐进错误的跑道，起飞时坠毁，造成49人死亡。
美国联邦航空管理局承认该机场和一小机场缺乏空中交通管理人员。但空管员说，
全国大型机场也存在着同样的问题，危及航空安全。据悉，与3年前相比，全国空中交通管理人员少了1081人，人数从2003年9月的15386人减少到2006年的14305人。
空管人员协会准备的报告指出，5月份，芝加哥奥海尔机场有52名空管员，额定人数是71人。亚特兰大有39人，额定55人。达拉斯有48人，额定59人。
美国联邦航空管理局局长布雷基对此不同意。她8月31日在肯塔基州Louisville的新闻发布会上说：“总体上说，我们在全国不缺少空管员。”她说即使肯塔基飞机出事时有第二名空管人员上班，也无法避免事故，因为那位工作人员很可能会在雷达室里操作。
美国国会向布雷基施加压力：既要削减预算，又得雇更多的空管人员。8月24日，她向国会报告将在10月新雇930名空管人员。该机构必须削减其他开销，以达到雇用更多空管员的目的。职工工资、超时工资、缩短培训时间、按交通量配置空管员，这些都是缩减预算要考虑的方面。
9月2日，未公布姓名的、有17年工龄的老空管员从早晨6点半工作到下午2点半，当日晚间11点半又开始了8小时值班。调查人员说期间他只睡了2小时觉。据航空安全调查人员说，两年前，洛杉矶国际机场的塔台人员不够，只有正常水平的一半，一名疲倦的空管员值班，两架飞机险些相撞。
| 
