五大民营航空掌门蓉城结盟

　　探讨在航材储备方面的共享可能，以降低成本

　　本报记者 陈姗姗 发自上海

　　鹰联航空公司深陷内讧危机之时，5家民营航空走在了一起。《第一财经日报》昨天获悉，上周六，春秋航空董事长王正华、吉祥航空董事长王均金等国内家民营航空的掌门人集体现身成都，就民营航空的发展进行交流。这是我国现有的5家民营航空公司高层的首次集体会晤，几方计划今后在航材储备、航线资源等方面展开一系列合作，面对航油价格持续高企和国内民航业的激烈竞争，民营航空们开始依靠“结盟”抱团求生存。

　　9月2日，春秋航空董事长王正华、吉祥航空董事长王均金、东星航空董事长兰世立、鹰联航空董事长李继宁和奥凯航空董事长刘捷音共同在成都会面。5家民营航空其中四家已经飞上天空。

　　王正华表示：“对于民营航空来说，刚刚过去的一年里出现了很多的问题，也遇到不少的困难，每家公司都有自己独特的体会和经验，也有教训，大家相互交流一下，有助于民营航空的健康发展。”

　　5家民营航空还计划在业务上开展一些合作。刘捷音昨天告诉《第一财经日报》，5家民营航空公司已达成了一项初步协议，将在资源、航材、航线、代码、专业技术人员以及经营管理培训等方面实现共享，以形成一个松散型的联盟组织。

　　“比如以前每个民营航空公司都要备份一台发动机，现在就希望几家联合备份一台就可以了。”刘捷音举例说，当然，这一系列的合作计划不可能马上全部落实，但至少对面临共同问题的民营航空可以形成合力，讨论大家可以进行的合作。

　　王均金也表示，几家当天在经营、管理方面都做了多方面交流，以后像航材等可以互相借用。“像飞行员等资源，相互需要的时候可以提供支持，民营航空都很弱小，面临的问题也基本一致，另外，5家民营航空公司中，除了奥凯引进的是波音737系列，其他4家使用的飞机都是空客A320系列,因此在航材储备上也可以共享，以此来降低成本。”春秋航空发言人张磊表示。

　　据记者了解，均瑶集团旗下的吉祥航空也有望在本月底开飞，而均瑶目前已经控股了奥凯航空，刘捷音表示，在吉祥航空开飞后，奥凯航空也会逐渐与均瑶的吉祥航空的航线网络进行配合。

　　自国内航空业向民营资本敞开了大门后，先后有奥凯、鹰联、春秋等多家民营航空飞上天空，并有华夏、钱塘等多家民营航空还在筹建当中。但国内民营航空却一直在遭遇严酷的市场环境：一方面，航油价格持续居高不下，给全球航空业带来了巨大的成本压力；另一方面，国内多条航线因为竞争激烈而长期处于价格战的低层次竞争，严重影响了航空公司的收益。这对于规模和资源都明显处于劣势的民营航空来说，能生存下来已属不易。

　　鹰联航空新闻发言人胡文彬昨天告诉《第一财经日报》，以后这种民营航空之间的交流和合作应该会定期来做，以开拓更多的合作领域。李继宁也表示，这次他们只是达成了一个初步协议，现在民营航空还是处于一个弱势的状态，所以更要抱成团，互相帮忙，共同努力把民营航空做强。本报摄影记者/高育文