国航国泰联姻获国务院批准

　　董事长李家祥表示，下半年燃油附加费将达20亿元，北京市场份额要达到60%

　　本报记者 刀刃 发自北京

　　甫一上市就遇到破发危机的国航领航人李家祥，在黑云压城之际，以其惯有的将军的镇定向市场抛出了定海神针：燃油附加费增收以及与国泰股权合作获批。

　　国航高层昨天在香港举行的上半年业绩说明会上称，该公司下半年的燃油附加费收入将达20亿元,并表示与国泰的股权合作已获国务院批准。

　　与国泰合作获批

　　国航总会计师樊澄昨天透露，国航和国泰股权合作的文件31日获国务院批准，合作可使双方在市场份额和定价上获得好处。

　　国航与国泰、中航兴业、中信泰富及太古是今年6月签订股权重组协议的。根据协议，国航将持有国泰17.5%的股权，国泰也将持有国航约17.5%的股权。8月22日,各方股东批准了这一议案。

　　国航董事长李家祥称，重组完成后，双方的合作会更多，包括维修、采购及管理等方面联营。他还表示，国航将就扩大客货运规模进行部署，不排除任何可能性，包括与内地航空公司在没有股权合作的情况下联营。

　　降伏高油价猛虎

　　面对投资者的质询，李家祥用一项政策利好显示，他有信心降伏高油价这只猛虎。

　　李家祥表示，预计下半年国航的燃油附加费收入将达到20亿元，可冲抵70%油价上涨影响。中国政府已批准从今日起提高燃油附加费征收比例，增幅最高达1倍。

　　燃油成本已占国航主营业务成本的40%左右，上半年，国航的燃油成本约为71亿元。该公司的燃油附加费收入为10.2亿元，同比增加了7亿元，抵消了超过60%因油价上涨所增加的成本。

　　套期保值是国航的另一法宝。

　　李家祥表示，国航仍会进行燃油对冲，但比例不会超过50%。目前该公司每吨公里成本比国内其他航空公司平均低0.5元。

　　国航上半年燃油套期保值比例约为40%，收益达3.38亿元。

　　北京份额要到六成

　　樊澄认为，中国政府早前就国内机场起降费改革提出建议，业界已对有关改革表示忧虑，因此相信具体的改革计划年内不会出台。飞机起降费是航空公司仅次于燃油的第二大成本构成。

　　他指出，中国加入WTO后，内地机场会就起降费的征收做相应调整，但由于各个航空公司(包括本土和国际)对内地经济的影响不一样，因而起降费的征收也应有所区别。

　　至于当初缩减发行规模、A股股价下跌原因，李家祥的解释与国内A股上市前并无二致。他认为这是由于市场没有深入认识到国航的价值，且当时的发行时机也不太有利。“中国

　　李家祥昨天称，由于下半年是传统的旺季，下半年收入一般会比上半年增加20%。目前国航在北京基地投放了112架飞机，市场份额已达44%；上海的机队规模达29架，市场份额达12%。国航发展规划部副总经理陈新表示，该公司将继续加大运力投入和航线密度，希望未来3到5年内，可将北京的市场份额提升到60%；将上海的市场份额提升到15%。

　　截至今年6月底，国航实现主营业务收入183.95亿元。