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繁忙的厦门高崎国际机场开始建三期工程了。调整后的三期工程总体规划为：设计年旅客吞吐量1500万—1700万人次，货运量120—150万吨。目前，跑道与停机坪部分的填海工程已经开工，正在进行土方回填。全部工程将于2015年完工.
今天上午，记者来到施工现场的时候，施工方正在进行围堰内侧虾池的土方回填，据现场负责人介绍： 跑道与停机坪部分的回填总面积达64万平方米。目前，已经完成施工进
度72%，回填土方量达到253万立方米。
厦门国际航空港集团 叶文语工程师：计划这块工程在今年的11月底全面竣工。虾池内侧的土方回填因为我们37跑道的需要，有一个回填，有一个沉降的的时间，大概三到六年的时间，我们现在是先行回填。
厦门机场是全国十大繁忙机场，也是华东区区域枢纽机场，随着厦门及周边地区经济的快速发展，航空运输量跟着水涨船高，现有的一条沥青加盖跑道存在老化和停航维修难等问题，而停机坪狭小与未来繁忙空港的矛盾显得十分突出，厦门机场三期工程就是在这样的背景下规划建设的。根据规划，现有跑道将改为平行滑行道，在现有跑道的北侧填海新建一条主跑道、一条滑行道和北区停机坪，不仅可以大大增加空港的全天候飞行安全保障能力，还能新增北区货运区和货机坪，为空港发展提供宝贵的土地资源。
据了解，全部工程将于2015年完工，完成之后将有一条3400米长跑道、5万平方米航站楼，站坪数达到45个客机位，8个波音747货机位。
记者同时了解到，由于机场国际航班时间集中，现有候机楼国际区瞬间旅客吞吐量实际已经超过了原来的设计，中转场地过于狭窄。在旅客大量增加的情况下，机场将新建国际旅客专用候机楼。原先的候机楼将全部用于国内旅客的出发与到达。新的国际侯机楼构型为前列指廊式，设十个登机口，进机位二十个以上。新建成的候机楼将通过地下或高架捷运系统连接旧的候机楼。
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