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经济日报巴黎电（记者陈志萱报道）：据拥有260个航空公司成员的国际航空运输协会估计，自2001年“9·11”事件以来，全球航空业每年用于航空安全的投入年均增加56亿美元（约合44亿欧元），加上油价飞涨，使航空运输业连年亏损。
据欧盟委员会8月初公布的一项研究，欧盟15个老成员国2002年航空安全费用支出达25亿欧元至36亿欧元，而由各国政府支出的安全费用仅为6.5亿欧元。与美国不同的是，大
部分欧洲国家都将航空安全费用转嫁给机场，而机场又通过向旅客征税以向航空公司提供安全服务。在巴黎戴高乐机场，机票中的机场税已是2001年的3倍，目前每张机票包含的机场税为8.5欧元。加固机舱门、飞机地面监视等其他的安全费用则由航空公司承担，法航因此每年将多支出几千万欧元，不得不以提高机票价格来弥补。德国汉莎航空公司表示，限制美国航线的手提行李和对旅客搜身检查，使运输行李件数增加，对每位旅客的安检成本高达3—4欧元。英国廉价航空公司已决定，除了手提箱外，对每件运输行李增收5英镑费用。爱尔兰瑞安廉价航空公司宣布，除了对每件行李增收5爱尔兰镑外，从11月1日起将行李限制在15公斤之内。
国际航空运输协会主席兼执行总裁乔瓦尼·比西尼亚尼认为，保障航空安全是各国政府的责任，政府应当承担安全费用，以缓解航空运输业不堪重负的压力。
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