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本报讯（记者涂露芳）民营鹰联航空开航刚刚一年就陷入了内忧外困的境地。昨天，鹰联因欠款1400多万元逾期不还遭起诉而被成都市法院冻结公司账号。上月刚刚被鹰联辞退的前总裁祝凯女士向记者证实:鹰联航空资不抵债，股东已经对投资前景失去信心，提起诉讼讨债的伟高达（上海）投资咨询公司就是鹰联航空的实际投资方。
昨天，北京蓝石律师事务所受伟高达公司委托向媒体发布，伟高达已于本月10日正
式向成都市中级人民法院提交《起诉状》和《财产保全申请书》，要求鹰联航空根据贷款合同规定归还委托贷款及利息，合计人民币1486.6万元。
接受委托的李焕富律师介绍说，鹰联筹建和运营期间因资金紧缺先后两次向伟高达公司借款，具体形式是通过新加坡华侨银行(上海)分行向鹰联发放定向委托贷款。2005年7月7日，鹰联航空开航前夕，伟高达通过银行向鹰联发放了410万元委托贷款，贷款到期日为2006年7月14日；2005年11月8日又再次签订贷款协议，先后发放贷款928万元。
依据两次签订的贷款合同规定，鹰联应在贷款期间接受伟高达的贷款使用用途监督，不得挪作它用。但伟高达表示，鹰联违反承诺，拒绝接受用款监督，将贷款挪用并逾期不还。记者了解到，鹰联董事长李继宁旗下的广东鹰联投资公司，今年4月又与其他三家境内外公司，向民航总局递交了在广州筹建彩虹国际货运航空有限公司的申请，注册资本2亿元，其中鹰联投资出资8600万元。
此前，鹰联航空的管理混乱在祝凯遭辞退之际已暴露无遗。7月3日，李继宁未通过董事会讨论就下发一纸解聘书勒令祝凯离职，原因是其在经营管理中出现了重大过失。曾在美西北航空任职十多年的“海归派”祝凯，显然与民营企业的非规范化运作格格不入，李继宁要求她签署一份资产数据文件，但遭到拒绝。祝凯表示：“鹰联航空本来很有希望两年内就实现盈利，但几个人说了算的家族式管理断送了鹰联的前途，股东权益得不到保障，这不仅影响到鹰联航空的生存，更打击了境外投资人的信心。”
去年以来，油价上涨、飞行员短缺、资金紧张等多重问题使新生的民营航空饱受打击。率先起飞的奥凯已由均瑶集团控股，在均瑶筹建的吉祥航空起飞后，奥凯的独立品牌能保留多久不得而知；鹰联在将6％股权悄悄转给四川航空后，极有可能继续向川航出让控股权，使民营航空招牌改头换面。相对而言，依托春秋国旅强大旅游资源的春秋航空还算发展顺利，但资金压力下也正在寻求境外融资渠道。经历了一系列挫折之后，民营资本涌向高投入高风险的航空业的冲动可能会暂时降温。
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