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国际航空联合会把鸟害升级为“A”类航空灾难
萧山机场周边常年有60多种鸟，威胁最大的是鹭鸟
偶尔有过鸟撞飞机，好在没有影响航班正常飞行
本月12日22时10分，东航一架飞机降落长沙黄花机场过程中，在距离地面约91．5米的时候，一只鸟撞上了飞机右发动机，致使右发动机蒙皮出现凹陷。受此影响，造成50多个航班延误。
鸟撞飞机是全国各机场普遍面临的问题。近5年来中国民航运输类飞机，因鸟击导致的事故占运输类飞机总事故的26.2%，是第三大事故类型。而国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。记者昨天从萧山机场场道维护管理部获悉，萧山机场驱鸟一年花掉的费用在四五十万元。
驱鸟·现场
一只燕子被“枪林弹雨”声吓跑了
昨天下午，天有点闷。萧山机场飞行区07跑道附近，几只燕子不时掠过。驱鸟队队长邵勇敏正带着三四个人在那里驱鸟。
邵勇敏开着驱鸟专用车，车子后面是各种不同造型的驱鸟装置，有黑漆漆枪管模样的，有圆桶状的，外行根本不懂。坐在驾驶室，邵勇敏面前有一个电脑显示屏，这是驱鸟控制系统，后面的驱鸟弹、爆闪灯、煤气炮等装置都靠它操控。
一只燕子低飞，倏地钻进眼前的草丛里。邵勇敏按动“驱鸟弹”，说是驱鸟弹，其实并不是飞出去的子弹，而是各种各样吓唬鸟的声音。邵勇敏接着按动了“枪林弹雨”声，车子附近响起枪战片里才有的枪声，那只受惊的燕子朝车后的飞行区外飞去。
邵勇敏接着演示了其他几种声音，鞭炮声、刺耳的音乐、破碎的玻璃声，共有34种。“鸟对声音的适应能力很强，我们必须不断换声音吓走它们。”
很凑巧，浙江林学院生命科学学院的教授朱曦昨天也来到那里。作为萧山机场驱鸟队的顾问，他昨天是专门来了解鸟情的。“我四处看了看，跟去年比起来，今年机场附近鸟明显少了很多。”
驱鸟队长的办法
“我们要破坏鸟类生存的食物链”
（邵勇敏·萧山机场驱鸟队队长）
我们驱鸟队8名队员每天的工作就是打鸟。那些驱鸟装置则固定在机场内，不时吓跑闯进来的飞鸟。
可年年打鸟，我们队员疲于应付不说，也发现各种驱鸟的办法只是治表。现在我们考虑的是如何切断鸟类食物链中最基本的环节。
鸟儿爱光顾机场，图的就是这里的草长虫肥。我们机场内有草坪2000多亩，现在我们从每年开春到11月份，都会安排人手不间断地割草。草的高度不能太高，也不能太矮，要控制10厘米至30厘米之间。太矮会有很多田鼠出没，引来飞鸟觅食。太高也不行，这样鸟类躲进草丛不容易发现。
我们每年要花10多万元，请专业公司在飞行区内洒驱虫的药水，同时在飞行区内安装了五台灭虫机。说说道理都很简单，就是让飞鸟在飞行区域内找不到虫子吃。它们就不会光顾我们这里了。
驱鸟·鸟患
60多种鸟中鹭鸟的威胁最大
朱曦教授研究鸟类已有30多年历史了，是全国研究鹭鸟等鸟类的权威。前不久，萧山机场委托他专门做一个《萧山机场8公里范围内的鸟情调查》，到今年年底要拿出来，所以他隔三差五就要来调查一下。
从目前的调查看，萧山机场周边有60多种鸟。其中最常见的是燕子、麻雀、鹭鸟、老鹰等。燕子多出现在春夏季，老鹰出现在冬天，鹭鸟、麻雀是一年四季都有。过去，萧山机场也偶尔发生鸟击飞机的事件，好在撞机的鸟类多为燕子、麻雀，这些鸟儿个头小，对飞机安全的威胁不大，因此还没有发生鸟击飞机影响航班正常飞行的事情。
朱教授分析，这些鸟类中属鹭鸟的威胁最大。这种鸟体形较大，有家鸡那么大的个头，张开双翼有50厘米长，撞击飞机后所造成的潜在危险很大。驱鸟·装备
沿革多年的七件武器
猎枪、鞭炮、稻草人、鸟网、煤气炮、礼花弹、驱鸟专用车，被驱鸟队戏称为驱鸟的“七件武器”。这些武器也经历了多年的变革。
第一代驱鸟装备猎枪、鞭炮、稻草人。萧山机场刚建成的时候，稻草人会摆在飞行区，可稻草人吓不住鸟，没多久，鸟儿就开始在稻草人身上做窝、撒野。放鞭炮，打枪的办法，现在还在用。
第二代驱鸟装备一年之后，一张3000米长、5米高的“拦鸟网”建成。现在这张网就铺在巡场道旁，每天都有一些傻鸟撞到网上被兜住。
第三代驱鸟装备煤气炮、礼花弹、驱鸟专用车。机场有四台煤气炮，“嗓门”很大，有148分贝，每隔几分钟响一次。驱鸟专用车是去年刚买的，也是国内最先进的，价值40多万元，有多种驱鸟装置，用来对付最难缠的鸟类。驱鸟·难题
民航部门曾对122个国家和地区的8458起鸟击事件统计过，发现鸟击主要发生在起飞滑跑和着陆阶段。鸟群光顾机场是一个世界性难题，迄今为止，航空界尚未找到有效的防止鸟撞飞机的办法。
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