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本网讯（通讯员陈华）民航运输生产数据显示，青藏铁路的开通运营，并未对西藏航空运输生产造成大的影响，而是形成了共赢的良好局面。
青藏铁路作为国家西部大开发的标志性工程，于7月1日正式开通运营，从而形成了西藏地区航空、公路、铁路的综合交通体系。据悉，截至8月14日，青藏铁路运营45天以来共运送进出藏旅客达20万人次，而7月民航西藏区局安全保障飞机起降1224架次，完成旅客吞
吐量16.6万人次，货邮吞吐量1199吨，同比分别增长了59.38%、19.62%和18.27%，保持着迅猛增长态势，不断突破历史同期水平。
据西藏自治区旅游局提供的游客接待预期显示，2006年游客接待人次将达到216万，同比增长20%，预计到2020年将达到410万，旅游市场的持续快速升温对航空客流的增长具有明显的拉动作用。随着青藏铁路的开通和西藏航空市场的逐步开放以及航线网络的逐步完善，将使进出藏游客由以往的“双飞”为主改变为“火车进、飞机出”或者“飞机进、火车出”的旅游形式，这种地空相结合的旅游形式使游客在领略了青藏高原沿途神奇壮美的人文自然风光的同时，还能降低西藏旅游的成本，从而挖掘出以往对西藏游高额费用比较敏感的潜在旅客，这部分潜在的旅客将是一个很大的群体。
铁路、民航相互促进共同做大并分享西藏客运市场这块“蛋糕”是将来客流的基本格局。截至目前，西藏航线开通14条，通航成都、重庆、北京、西安、上海、广州、昆明、香港、加德满都等10多个国内外城市和地区，航空运输旅客吞吐量保持年均20%以上的速度增长，执飞的航空公司有国航、川航、南航、东航和海南航5家，深圳航空公司预计也将开通西藏航线，区内机场有经过两次改扩建的拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场以及即将投入运行的林芝机场，“十一五”期间还将新建成阿里昆沙机场，基础设施和航线网络结构得到不断完善，为快速增长的航空运输打下坚实的平台。
长远来看，随着火车通车带来的西藏经济社会的快速增长和开放程度的加大，人们生活节奏加快，西藏客流、货流和信息流的不断增长，中高收入阶层、企事业机关干部、商务旅客等选乘飞机的趋势也将更加明显。而航空货运由于其高运价、小载量是当前制约客户的主要原因，青藏铁路的通车短期来看对航空货运有一定冲击，但长远来看，航空货运安全、快捷的运输特点和优势，仍将占领着生猛海鲜、异域蔬果鲜花、高附加值产品等货运市场，航空货运在西藏的现代物流业中仍将具有举足轻重的重要作用。
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