“空中的士”年内现身美国

　　本报综合报道 像乘出租车一样坐飞机？最近，几家美国企业宣布，将用于短途飞行，并配有自动导航系统的微型飞机投放市场，开展“空中的士”业务。今年11月，人们可以像乘坐出租车一样乘坐这种和汽车一样大的飞机。

　　忘了空客380和波音787吧，航空工业的未来并不在这种宽体客机里。未来的飞行器将是小巧玲珑的，有与飞机媲美的速度，能够在乡村机场起飞和降落。

　　目前，运营计划正在美国进行。几家新型航空公司已决定在数个月后将这种飞行器正式投入使用。如果成功，袖珍飞机将在不久的将来穿梭于美国上空，人们可以像乘出租车一样坐飞机前往约会地点。

　　私人飞机不再昂贵

　　11月，一种廉价飞机旅行服务将在美国东南部启动，费用仅为一张民用客机商务舱的票价甚至更便宜。目标客户不再是大企业的老板，而是更为广泛的年收入在7万美元至30万美元的阶层。新飞机是由埃德·亚科布奇成立的DayJet公司研制的。

　　为了让“空中的士”价格趋于低廉，亚科布奇首先为自己购买了一架飞机来研究。该小型客机是由另一个雄心勃勃的企业家、日蚀航空公司总裁弗恩·拉本提供的。弗恩·拉本是比尔·盖茨的童年好友，是微软公司创建初期的股东和职员。

　　在使用私人喷气式飞机时，弗恩·拉本产生了这样的想法：在上世纪90年代末制造出价格低廉的小型飞机。他在1998年创立了日蚀航空公司，并放出豪言：生产出用100万美元可以买到的喷气式飞机，相当于当时市场上飞机最低售价的四分之一。

　　订单排到2011年

　　几年后，由于缺少合适的发动机，研发项目差点失败，后来，弗恩·拉本用直径仅为35厘米的袖珍发动机，才使项目基本成功。造价150万美元，名为“日蚀500”的袖珍高速飞机终于在美国新墨西哥州诞生。这种飞机仍然比传统的私人飞机便宜得多，且获得了美国政府的认证。它的顾客早在7年前已经预定。该机可运载包括机师在内的6名乘客，能以700公里的时速连续飞行2000公里。

　　至此，航空工业界开始大范围普及埃德·亚科布奇和弗恩·拉本的设想。超轻型袖珍喷气式飞机成为时髦事物，而日蚀航空公司也有了十几家竞争对手。

　　日蚀公司目前已获得了2500架飞机订单，一直排到了2011年。客户一半是企业主，另一半则由极具开发潜力的打算经营“空中的士”业务的公司组成，如埃德·亚科布奇的DayJet公司。该公司订购了250架袖珍飞机，将于今年秋天提货并于11月份开始在美国东南部十几个小型机场试运营。接着，就是让这些飞机飞行和盈利。

　　然而，让飞机随时随地起飞降落并非易事。DayJet公司四年来投入2000万美元研制出一种管理飞机运营参数，从而降低票价的软件。该公司为此聘请了该领域全球最优秀的专家。依靠该软件，DayJet公司可以出售四个座位的个人票。而顾客可以通过网络和电话预定“空中的士”并告知乘坐的时间和地点。系统会自动记录该时间段当地的其他预定需求及气象情况，同时根据路程距离出示票价。实际操作的难度也影响到价格。在同一地区预定的顾客越多，票价就越高。

　　“空中的士”无需中转

　　埃德·亚科布奇认为，除了价格低廉外，“空中的士”的最大优点是省去了中转的麻烦，大大节省了旅行时间，从而让人们有更多的时间与家人在一起。

　　目前，这种飞机主要在中型城市间运营。在这些城市，每天都有一部分人需要到另一个城市办公，他们会搭乘这种飞机。在目前机场的运营模式下，这些上班族只能通过一个中心机场来回一到两次，并不得不忍受飞机的拥挤。如果“空中的士”试运营取得成功，埃德·亚科布奇很可能从此让飞机上的人和汽车里的一样多。

　　袖珍飞机将在不久的将来穿梭于美国上空，人们可以像乘

出租车一样坐飞机前往约会地点。除了价格低廉外，“空中的士”的最大优点是省去了中转的麻烦，大大节省了旅行时间，从而让人们有更多的时间与家人在一起。