财经纵横新浪首页 > 财经纵横 > 产经 > 行业专题--航空业 > 正文
 

支线机场不甘沉寂入局“抢食”


http://finance.sina.com.cn 2006年08月16日 09:26 中国民航新闻信息网

  【本报讯】(记者沈勇)珠三角五大机场激战正酣,区域内及周边的支线机场也不甘沉寂,纷纷磨刀霍霍入局抢食。记者日前获悉,一度为军民合办的惠州机场准备年内复航,其定位为“华南地区重要的客货支线机场”。

  支线机场纷纷“出招”

  根据记者掌握的最新情况,以惠州机场为代表,佛山、汕头、湛江、梅州等地的支线机场已经纷纷出手,欲在珠三角航空市场中分一杯羹。惠州机场原为军民合用机场,最高峰时曾拥有14条国内航线。正因其是军民合办机场,启用的飞机是地方和部队联合航空公司的,所以2002年当国家出台军队不能办企业的政策后,惠州机场的民航功能停了下来。在随后的日子,惠州交通部门一直希望能重新恢复惠州机场的民航功能。直到2004年11月27日,中国人民解放军总参谋部正式批准,同意惠州机场作为军民合用机场。

  惠州交通部门高层在接受记者采访时表示,“我们打算分两步走。第一步先恢复惠州机场国内支线客运机场的功能,这需要投入千余万元,把原有候机楼、安检设施、服务设施恢复起来;第二步我们考虑到,惠州现在的交通很发达,到广州、深圳等机场只要1个多小时,去香港也是1个多小时。深港穗的机场都是国际机场。因此作为客运机场来说,我们的总体发展方向不可能是国际机场。惠州有大工业,有很多的国际公司,所以我们决定启动货运,作为我们远期的目标。惠州机场应该成为粤东地区的重要货运机场。”该高层人士表示,惠州机场民航客运功能如果恢复到以往的水平,至少会有飞往北京、南京、苏州、无锡、天津、沈阳等城市的14条航线。

  据悉,民航中南管理局已作出答复,同意惠州机场申办为军民合用机场,并建议经国家有关部门批准后,成为军民合用机场的惠州机场对国内所有航空公司开放使用。

  “增量”竞争对大家有利

  支线机场的群起,对深圳等五大机场的既有业务格局会造成多大影响?对此,深圳机场新闻发言人表示,一个机场完善的国内、国际航线网络不是短时间可以铺成的,深圳机场一直没有放松对周边地区客货源的争取,支线机场的入局也会力求差异化发展,这样做下来的可能是一个增量,对大家都有利。

  有民航业内人士表示,在目前珠三角机场竞合的格局下,各地航空业只有互相协作、资源共享,搭建客货流科学合理的“空中走廊”,才能使大家都能从珠三角物流系统中多分一杯羹。

  相关链接

  五大机场各具特色

  香港机场是世界著名的客货运自由港,在经营管理方面具有相当强的国际竞争力,其国际航班数量是中国内地机场的总和,吸纳了珠三角航空货运量的70%以上。

  广州新白云机场有先进的物流设施,是国内首家按照中转功能设计建设的机场,目标是成为区域性中枢机场。在吸引国际航空公司进入、营运珠三角客货运快线、争取实行24小时通关政策方面,已展开竞争性战略行动。

  深圳机场作为国内惟一具备海陆空多式联运条件的航空港,有占据珠三角货运市场战略高地的规划。此外还有国际航空大户争相落户、南航深圳货站开始运作、机场物流园区全面落成、第二跑道全面建设等优势。

  澳门机场拥有高度自治优势,位于珠江口的地理位置,使其吸引了不少珠三角货物经澳门中转。由于澳门机场的货物清关手续较邻近地区机场方便,加上澳门通往

东莞及珠三角其他地区的车程较短,在货运方面也有不可忽视的优势。

  珠海机场成功举办多届国际航空航天博览会,近又新添香港机场入主的强势动力,正朝着“深入珠三角腹地、与港澳互补、具有国际影响力的物流中心”的方向迈进。


爱问(iAsk.com)


谈股论金】【收藏此页】【股票时时看】【 】【多种方式看新闻】【打印】【关闭


新浪网财经纵横网友意见留言板 电话:010-82628888-5174   欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 会员注册 | 产品答疑

Copyright © 1996-2006 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有