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近年来世界航空业饱受居高不下的油价打击，但沧海横流，方显英雄本色，经营良好的航空公司依然能在高油价下保持盈利。这些航空公司除了世界知名的国泰航空、新加坡航空等外，中国国航的名字也赫然在列。2005年国航实现了17亿元的净利润，在福布斯全球259家航空公司盈利能力排名中，国航名列第9位，更比上年同期前进3位。国航有何独到之处保持高盈利？
三大优势保证盈利稳定国航最大的优势在于拥有广泛而均衡的国内与国际两大航线网络，同时大力发展北京枢纽，使两张航线网络通过北京枢纽互相依托，互相支持，具有强大的衔接互补能力。这样的网络枢纽布局不仅使国航拥有联程中转优势，更在极大程度上增强了国航对市场的控制能力。2005年，国航仅中转联程收入就达88亿元，占客运收入的25％，同时在全国流量最大的20条航线中市场占有率达到32．4％，在国际航线上的市场占有率超过50％，均为国内最高水平。
高端客户群体保证了高收益水平。国航的战略目标是"做主流旅客认可、中国最具价值、盈利能力最强、具有世界竞争力的航空公司。"去年，国航全年平均客座率74．2％，其中公务乘客比例高达71％，居国内首位，客运收益率达0．59元／客公里，均高于国内其他主要航空公司。
精细的管理模式和高效的经营运作水准，成就了国航更高的效率和更低的成本。国航2005年飞机平均日利用小时达到10．4，平均载运率65．1％，均超过全行业平均水平。且国航在成本节约的路上遥遥领先于国内的竞争对手。国航从2004年开始推行严格的降本增效计划，帮助公司有效的控制了成本的增长。此外，2006年5月，国航加入了世界最大的航空联盟之一星空联盟，加入该组织有助于公司进一步完善航线网络、降低成本、提高服务质量和品牌形象，估计公司直接收入水平将因此提升3％－5％。
盈利前景持续看好从刚公布的国航7月份经营情况看，国航今年7月份的客座率水平达到81．1％，同比上升了3．1个百分点，再创国航历年经营水平的新高，该客座率水平即使与国际先进航空公司相比也毫不逊色。而每年的7月至10月是国内航空公司的旺季，7月份的良好势头预示着国航今年的经营效益将依然可观。
随着2008年北京奥运会和2010年上海世界博览会的难得机遇，国航将面临一次极佳发展商机。作为2008年奥运的唯一航空客运合作伙伴，奥运平台不仅可以提升公司形象，打造公司品牌，更能通过奥运活动增加的商务往来，促进相关收入。根据预测，国航由于奥运因素而增长的客运量将直接为其带来约5亿的盈利。
此外，随着中国的国民经济和对外贸易的快速发展，航空货运业务具有广阔的发展前景，成为航空市场上的一块"大蛋糕"，各大航空公司均加大了货运业务的投入。根据多方报道，国航正分别与东航、国泰探讨货运业务整合的可能性。如果三家公司能够顺利整合货运业务，充分发挥三家合作的协同效应，直接分享迅速增长的大中华航空货运市场，货运业务有望成为国航未来重要的利润增长点。（记者王杨）
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