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日前，香港国泰航空发布上半年业绩报告，面对国际油价连连上涨，却依然保持盈利16.68亿港元，与去年基本持平（2005年国泰航空盈利16.70亿港元）。在同一天，内地航空公司中上航率先发布上半年业绩报告，上半年亏损1.6亿元；民航总局公布的数据显示，内地航空公司上半年总共亏损达25.7亿元。
对比外资航空公司，业内人士分析认为，同样面对国际航油上涨，内地航空公司因
为航油成本高、飞机利用率低、货运业务占总收入比例不高这三大原因导致“翅膀”沉重。
内地航空亏损25.7亿元
国泰航空发布的上半年报数据显示，其上半年集团营业总额增加13.4%，达到270.86亿港币，盈利16.68亿港元。面对国际油价上涨，集团燃料开支增加30.4%，达到86.8亿港币。
上航发布的数据也显示，上半年“主营业务成本比去年同期上涨36.3%”，其中油价上涨是主要原因，这导致的直接结果是上半年亏损1.6亿元。
虽然目前国内东航、南航、国航还未发布上半年业绩公告，但根据7月下旬民航总局通报的今年上半年全行业运行情况显示，由于航油价格大幅上涨，上半年内地航空公司总共亏损25.7亿元。其中一季度内地航空公司亏损21.4亿元、二季度亏损4.3亿元。
三大原因导致差距明显
上海海通证券交通行业分析师马婴认为，国泰航空、新加坡航空这些国际知名的“最佳经营航空公司”，由于地理原因，主要经营国际航线，航程远，飞机利用率高，这是内地航空公司先天不足的原因。
此外，对于航空公司来说，比较赚钱的是货运业务，这些经营状况好的航空公司，货运业务对公司总收入的贡献都比较高。今年上半年国泰航空货运收入为63.1亿港元，占总收入的23%。上航今年上半年来自货运的收入比去年同期虽然增加了131.5%，达到4.55亿元，但对总运营收入的贡献还比较低（占总收入的10.4%）。
“第三个原因就是内地航空公司的航油成本依然比外资航空公司高”，马婴这样认为。她表示，外资航空公司一般自主到国际市场采购航油，采取套期保值等手段，规避航油上涨风险。而内地航空燃油实行“政府指导价”，只能被动地随国际油价一路上涨。
一位内地油料公司的负责人曾向记者透露，目前内地主要航空公司都不同程度存在拖欠油料公司款项的问题，有的公司拖欠达数亿元。
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