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新华网广州8月8日电（苏冬吴迪） 8月8日，中国南方航空公司正式开辟由北京始发至上海、杭州和成都的直飞航线。这意味着以广州为基地的南航，正式吹响进军京沪航线这一国内最旺航空市场的号角。
北京将成南航扩张北方市场重要节点
然而，就在一年前，南方航空这个“南天王”似乎还没有从北京始发客机的权限。据记者了解，中国民航总局曾下文规定:基地不在首都的航空公司不能将北京作为客机的始发站。换句话说，南航想要获得京沪航空市场的“准入证”，必须要把自己的基地落户在北京。
京沪航线可谓是目前国内航空市场上含金量最高的航线，无论是客流量还是商务客比例都位居国内航线前列，是国内各个航空公司都垂涎的“肥肉”。目前，在京沪航线上，已经聚集着国航、东航、海航、上航等4家实力强劲的航空公司，而东航在该航线上每日更有10多班客机往返于京沪之间，好似空中穿梭巴士。面对如此巨大的市场，南航怎能不心急。然而此前由于受到政策限制，南航只能眼睁睁看着肥肉落在别人的口中。为此，南航加快了把基地落户北京的步伐。
去年12月19日，经过多年努力，南航北京分公司终于正式挂牌成立，当时国内舆论一致认为:这是南航在国航、海航“眼皮底下的挑战”。南航成为了国内第一个拥有双枢纽(北京、广州)的航空公司。北京分公司的成立，也意味着南航广州、北京“双枢纽”战略正式启动，北京将成为南航在北方市场扩张、整合北方航线资源的一个重要节点。
京沪航空市场竞争将更加激烈
当时就有权威人士分析指出，在成立北京分公司之后，在北京拥有自己基地的南航将有资格申请到京沪航线的飞行权，继而打入“京沪”这条国内含金量最高的航线，这无疑将成为南航利润的巨大增长点。
据了解，南航目前以北京为基地，一举开辟多条由北京始发的新航线，并顺利杀入京沪市场，使当年的奢望成为了现实。作为中国航空业的“重型航母”，南航每一次“出牌”都必将成为业界的热点话题。尽管南航目前每日只有一班客机从北京飞往上海，但业内人士分析认为，由于南航的实力摆在那里，谁都不敢小视南航的加入，京沪航空市场的竞争必然更加激烈。
记者还了解到，在北京始发的这几条航线中，南航将投放波音777和空客300客机。而南航作为启动用户订购的空中“巨无霸”A380、波音787梦想飞机等先进客机也将主要投入北京市场运营，这些无疑将大大增强南航在北方市场的竞争力。（完）
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