航油吨价再度上调 航空公司全年亏损几成定局

　　每吨上调290元，各航空公司联合申请上调燃油附加费征收额度

今年内，国内航油价格已经历3次调整。本报记者 康亚风 摄 刘月 制图

　　本报讯 (记者 曹阳) 昨天，道琼斯消息援引中航油管理人士披露，国内航油价格再度上调了290元/吨，上调幅度约为5%，从而使航油价格超过5800元/吨。消息称，国家发改委周二发布的一份声明表示，此轮航油上涨已于7月21日生效。在随后的采访中，中航油新闻发言人边晖向记者承认航油已经上涨。

　　航油价格突破5800元/吨

　　奥凯航空公司董事长刘捷音、国航董事会秘书局投资者关系负责人饶昕瑜均对记者表示，已经听到了上述消息，但仍未接到书面通知。但据东航一位内部人士透露，

国家发改委于7月下旬发布了一个通知，要求追溯到今年4月1日，航空公司给航油公司上交每吨300元的钱。“实际上就是上调油价，上调后的油价超过5800元/吨。”该人士说。

　　至记者截稿时，国家发改委官方网站上尚未对航油价格上涨有任何消息披露。发改委政策研究室新闻处相关负责人则告诉记者，新闻处目前尚未得到这一消息，暂无法证实其可靠性。

　　此前，发改委在今年还有两次调价行动，分别上调300元/吨和500元/吨。

　　燃油附加费可能上调

　　就在航油吨价年内第三度调整之际，记者昨日从民航总局获悉，已经确定在今年10月10日以后再度延长燃油附加费的征收时间，并有可能在现有征收标准上进一步上调，但具体征收时间和标准仍需国家发改委方面批准后方可实施。

　　据民航总局规划发展财务司有关人士透露，受到航油价格两次上调的影响，国内各航空公司已经联合向民航总局提交了关于延长燃油附加费征收期限、调整征收额度的文件。“初步情况是将800公里以上的航段由60元加收到100元，800公里以下航段由30元增加到50元，征收时间延长至明年3月底。”

　　航空公司全年亏损几成定局

　　对此，业内人士表示，燃油附加费的征收尽管能够在一定程度上弥补航空公司的成本支出，但却很难从根本上扭转航空公司全年亏损的定局。

　　中信建投分析师李磊分析指出，国内

航空运输以每年的11月为平季、12月为淡季，因此尽管燃油附加费有可能在10月中旬开始上调，但由于旅客流量的减少，因此不能从根本上缓解航空公司的成本压力。“7-10月是国内航空运输的集中旺季，也是航空公司扭亏的惟一机会。”中金的一份报告分析称，尽管二季度民航旅客周转量延续了一季度的高速增长，航油价格持续上涨吞噬了航空公司的利润水平，国内三家A股航空公司南航、东航和上航无一幸免。就此，中金报告认为，从三家航空公司的经营前景以及各公司近期的应对举措来看，三家航空公司2006年难逃亏损的局面。