|
面对内地巨大的航空货运市场，香港机场再一次向内地机场伸出了橄榄枝，这一次牵手的对象是目前内地货运吞吐量的龙头——浦东国际机场。上海机场（集团）内部人士27日向上海证券报透露，香港机场管理局正在与上海机场接洽，商谈参股浦东机场二期工程中的西货运区。
27日有媒体报道，香港机管局已表达参股浦东机场二期西货运区的意向，预料双方
下月将签订协议。对此，上海机场内部一位知情 人士告诉记者，目前尚不了解该项目最终何时敲定，具体持股比例和投资金额也还不明朗，但上海机场肯定在该项目中控股。此外，上海机场同时在与多家航空公司讨论参与投资西货运区的事宜，上海机场方面希望吸引更多的投资者参股该项目。该人士坦言，目的并不是筹集更多的资金，主要是为完善西货运区的功能。此前，民航总局政策法规司副司长史博利在接受上海证券报记者采访时曾透露，国际航空巨头汉莎航空也有意参股上海浦东国际机场，并正与机场方面接洽。
2005年浦东机场货邮吞吐量达到186万吨，比2004年增长13.7%。根据国际机场协会的资料，该机场已跃升全球十大国际货运机场之列，排名第八，成功超越新加坡樟宜机场。而作为浦东机场二期扩建的重要部分，西货运区被认为是浦东机场冲击国际货运枢纽的重要砝码。西货运区位于第3条跑道西侧，将新建24万平方米的货运站，打造成一个整合了传统航空货运业务和中转运输及新兴物流增值服务的货运枢纽。
上海机场（集团）常务副总裁李德润在接受媒体采访时表示，香港机管局已表达欲参股浦东机场二期西货运区的意向，集团目前虽不缺资金，但考虑到港方表示有浓厚兴趣，以及为响应落实CEPA政策，集团原则上已同意港机管局参股。当香港机管局市场化时，浦东机场不排除斥资参股，以实现互相持股。
香港机管局入股，是否会争夺浦东机场的货流呢？上海机场集团党群工作部副部长沈小玲对此表示，双方并不存在抢货的压力，长三角一带的货运量很大，浦东机场已经在超负荷运转，所以，机场本身也在加快扩建，双方只是希望合作共赢。
李德润则认为，上海机场对香港的货物有一定分流，但机场间的竞争并不激烈，能够通过合作互相带动增长。李德润称，港沪机场有竞争也是良性竞争，香港机管局入股萧山机场，上海并不感到竞争压力。
| 
