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尽管拥有一座美丽宽敞的机场，现在进出珠海的人可能却乐于选择坐专线大巴到广州白云机场的途径。原因很简单：这个路线的航线众多，可以买到打折机票；为此付出的只是比去珠海机场多花了1个多小时的途中时间。备受关注的珠海香港两个机场合作事宜在日前有了答案后，有关人士今天对记者说：珠海机场将由此转向，货运成为其主营业务。
一直传闻不断的香港机场接手珠海机场的方式，早些时候由珠海市政府向市人大常
委会提交审议的《珠海市2006年度上半年国民经济和社会发展计划执行情况的报告》中有所披露：珠港机场管理有限公司与香港机场合作已获得国家民航总局、商务部批准，目前，已经正式进入合作实施阶段。
据了解，商务部的正式批函在今年4月，之前，于今年初获得民航总局的行业审批，去年7月底得到广东省政府的批准。两个机场的合作方式是：由珠海国资委下属企业珠海市汇畅交通投资有限公司与香港机管局成立合资公司租用珠海机场，租金每年2亿至3亿元，租期20年；双方合作涉及金额7．5亿元，其中的3．6亿元由珠海市汇畅交通投资有限公司出资1．682亿元（占股45％），香港机管局出资1．918亿元（占股55％），其余近4亿元资金将通过贷款筹集。
记者了解到，“珠海市珠港机场管理有限公司”是于2006年4月26日获得珠海市工商行政管理局批准成立的。
珠海机场之所以成为一个焦点，关键问题是其盈利不足以偿还欠债。相关数据显示：珠海市于1995年投资40亿元建成珠海机场，当时是全国惟一纯地方政府投资的机场。无论是候机楼、跑道，还是机场设备都是当时全国最先进的，设计年旅客流量1200万人次。但是，由于珠三角西部高速路网没有配套，珠海经济总量不如预期，珠海机场的使用率只达到设计能力的6％，无法实现用盈利偿还投资欠债的设想。因此，珠海机场连续几年都处在亏损状态，背负着沉重的经济负担，每年需偿还的利息就高达上亿元。期间，还一度成为被告，官司缠身。更为紧迫的是，珠海机场的设备已经进入更新换代期，据估算，至少要重新投入3000万元。
珠海方面与香港机场的接洽，开始于6年前。珠海为盘活资源，就珠海机场的经营曾四处推介，希望有合作者现身。由于政策所限以及珠海机场的高额外债，虽多方努力最终没有结果。2002年，港珠澳大桥计划的提出使得珠海机场的优势凸显，澳门机场、广州白云机场和香港机场纷纷都有合作的意愿。
根据双方达成的协议，香港机管局计划分两个阶段入主珠海机场，第一阶段是香港机场每年会以2亿至3亿元租赁珠海机场达20年，如果能达到投资目的，第二阶段香港机管局将考虑入股珠海机场并希望取得控股权。作为合作第一步，香港机场先交纳约2．6亿元专营费后，全面接管珠海机场运营，珠海机场不再承担机场经营和盈亏。在此基础上，香港机场与珠海市政府合资组建租赁经营公司，视经营情况逐步收购珠海机场股权，并承担其所有债务。
香港机管局高层表示，合作后的珠海机场可以接受香港机场的先进管理经验和业务辐射，将主攻货运业务。
珠海市方面表示：珠海机场将接受香港机场的业务辐射，并通过新的货运定位，转换角色参与新的分工合作，在物流、机务维修、飞行训练等方面双方可以加强合作，并最终解决机场自身历史遗留问题。
此间有评论者认为：虽然香港机场的国际客运量位列全球第五，但是香港机场的发展空间已经接近当初设计极限。珠海机场通过对香港机场的货运分流，将使香港的经贸腹地、市场空间得到大大拓展。无论香港、珠海，合作计划的展开都将是其一次互利双赢的选择。
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