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中国国际航空股份有限公司(下称“国航”)董事长李家祥，最近在接受采访时披露了国航和国泰股权重组的前因后果：由于国泰对港龙的打压及油价高企，导致港龙业绩逐年下降；同时国泰不断申请内地航权、航线，也使有关部门面临压力，因而双方决定合作。他表示，港龙和国泰在内地的销售网络将由国航掌控，国泰在内地的品牌推广也将由国航打理。
李家祥说：“国航出售港龙的估值是合适的。交易刚刚宣布，就传来两岸包机经常
化的消息，港龙的估值会逐步下降；如果两岸直航，港龙的价值更会下降，因此这次出售港龙，国航得到了很好的收入。”
国泰收购港龙股权，看中的是通过港龙拥有的内地航权。外界认为，国航将内地市场拱手于国泰，将增强国泰和香港机场的国际竞争力，而会削弱东航、南航乃至国航在未来国际航线上的竞争力。
对此，李家祥解释说，在签订股权交易协议后，双方签订的市场划分协议约定，港龙和国泰的销售网络包括定价权都由国航统一负责掌控。“未来在内地市场，国泰、港龙和国航的销售三位一体，由国航总负责，在国航销售的掌控之内，国泰可以派销售经理或代表加入国航的销售系统，但国泰在内地市场上不会再有独立的营业部或其他销售机构了。”
国航将在下月底开始整合销售网络，但国泰和港龙在内地现有的销售人员该如何处理？外界也担忧国航能否整合好国泰及港龙的销售队伍。国泰企业传讯经理余似心则表示，国泰在内地才10多个销售人员，股权交割后，公司会有妥善的处理办法。
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