空客推全新A350超宽体系列飞机 加速赶超波音

　　本报记者 陈姗姗 发自上海

　　最近一直备受争议的空中客车公司终于宣布启用新机型取代之前引起客户不满的A350机型，以重振客户的信心，在远程客机市场上同波音公司的787机型一较高下。《第一财经日报》昨天获悉，新的A350飞机最大的特点是超宽，并且比原来又增加了3种机型，不过，由于更改飞机设计，空客也要为此付出约100亿美元的代价，A350飞机的交付时间也要由2010年推迟到2012年。

　　7月17日，刚刚上任10天的空中客车公司新任总裁兼首席执行官斯特雷夫首次公开亮相范堡罗航展，并宣布了空中客车公司计划于年内推出全新的A350超宽体系列飞机的计划。

　　增加宽度和三个机型

　　新的A350机型被称为A350XWB(超宽体飞机)，是空中客车公司适应市场对中等运力远程宽体客机需求而推出的一款全新的系列飞机。这一系列的飞机将包括三种基本客机类型：分别是-800，-900和-1000。载客人数介于250人至375人之间，另外，A350超宽体系列飞机还包括一种超远程的-900R客机和-900F货机。每一种基本型飞机的航程均为8500海里/15800公里，是同级别飞机中航程最远的。

　　而根据之前的设计，A350飞机主要包括A350-800 和A350-900两种机型，都是三级客舱布局，载客分别为253人和300人，这意味着，空客将借助更新350飞机,增加3种新机型。

　　“我想征求股东的同意，在未来3个月里启动这个新的飞机项目，目前，这种新型飞机计划于2012年年中投入运营。”斯特雷夫透露。而之前的A350系列飞机，计划2010年面世。

　　从去年10月发起A350项目以来，一些主要的航空公司以及国际金融租赁集团等客户对A350机型提出了一些批评，就在4月份，空中客车公司的主要客户之一新加坡航空公司就表示，空中客车在A350飞机方面的工作不到位，难以与波音公司的787型梦想飞机抗衡。

　　新加坡航空公司首席执行官表示，空中客车早应该拿出全新的机型，与波音公司的新型节能飞机一争高下。

　　于是，新的A350系列飞机的雏形应邀出现。根据各方面透露，设计方案修改主要集中在四个方面：机身截面变宽，全复合材料机翼变大，更快的0.85马赫飞行速度和更强劲的发动机。

　　不过，新A350XWB系列飞机最大的特点是超宽。根据空客提供的数据，新的A350XWB系列飞机将比竞争机型波音787飞机的客舱宽3~5英寸，而现金运营成本却要比未来的787竞争机型降低10%，与现有的竞争机型相比则降低了20%。

　　加速赶超波音

　　空中客车的母公司欧洲航空防务航天公司的联席首席执行长托马斯·恩德斯(Thomas Enders)称，新A350飞机需要100亿美元的投资，大约是此前项目预算的两倍。

　　事实上，已经有公司在空客新机型的决定中获利，昨天，罗尔斯·罗伊斯公司告诉《第一财经日报》，公司已经就为新的A350XWB双发飞机提供新一代遄达发动机与空中客车公司达成基本协议。而值得注意的是，此前的A350飞机选用的是GE的发动机。

　　目前，空中客车已经得到了来自全球14家用户的182架新A350飞机的确认和订购承诺，占到这一级别飞机市场新订单总数的1/3，目前还没有中国订户，而竞争对手波音则已经拿到了全球26家用户的354架787飞机的订单，其中包括中国六家航空公司的60架波音787飞机。

　　“波音787飞机将于2008年面世，比空客新型A350飞机的面世时间早四年，这就使波音在市场上占据了先机；而新型A350飞机250到375人的座位数,实际上相当于在与波音777和787两个机型竞争,战线拉得也过长。”波音中国有限公司传播事务副总裁刘江昨天表示。

　　在空中客车和其母公司EADS准备推出新飞机之际，公司管理人士也坚持说，管理层的动荡已经结束，现在他们将努力恢复该公司受损的名誉。在空中客车6月13宣布将A380巨型客机的交货再次推迟6个月后，EADS经历了3周的领导层动荡。EADS的联席首席执行官诺尔·弗加德(Noel Forgeard)和空中客车首席执行官洪博达(Gustav Humbert)被迫在7月2日辞职。