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奥凯航空公司董事长刘捷音昨天向早报记者证实，大韩航空入股奥凯一事彻底“黄了”，而奥凯与均瑶的“姻缘”仍将继续。
国内首家开飞的民营航企，首家引入外资的民营航企，笼罩在奥凯航空头上的这些光环，令奥凯从起飞伊始便始终被聚焦在市场的镁光灯下。
刘捷音昨天透露，奥凯与大韩航空的谈判已正式结束，但奥凯航空今后重点发展航空货运的方向没变，目前已经在接触新的海外战略合作伙伴。而均瑶集团入股奥凯航空的项目也已经启动，但均瑶成为其控股股东的资金还没有全部到位。
对大韩航空入股奥凯夭折一事，刘捷音解释说，两家公司的价值认定不能达成一致。大韩航空希望通过入股进入中国货运航空市场，然后牢牢控制奥凯航空，实际上含有兼并的性质。而作为第一家民营航空公司，奥凯引进战略投资者的初衷并不是要被外资控制。
刘捷音称，大韩航空要求按照奥凯的原始股价进行出资，甚至希望在今后与他找到的中方其他伙伴一起，进行二次，甚至三次增资，以实际控制奥凯，这是奥凯的管理层坚决不同意的。
大韩航空与奥凯航空的“姻缘”开始于去年8月，双方签署了一份合作意向书，大韩航空意向入股奥凯49%，通过收购奥凯部分股权的方式实现合作，主营航空货运，但之后双方再无进一步消息传出。
据悉，与国内民营企业均瑶集团的合作，也是大韩不愿再进行合资的重要原因。今年3月，均瑶集团和奥凯在京签署协议，确立了全面战略合作伙伴关系，双方将在航线网络上实现对接，甚至代码共享以及更多的资源共享，从而达到优势互补，短时间内让民营航空迅速成长。
值得注意的是，根据双方的协议，均瑶将通过对奥凯的资金注入，最终实现控股奥凯。而此后有消息称，在均瑶与奥凯联手后，所有与大韩航空谈判的事宜都是由均瑶方面着手进行的。
刘捷音透露，目前，奥凯与均瑶已经开始在业务方面展开合作，奥凯将为均瑶第三季度将要开飞的吉祥航空提供机务等人力支持，而最终双方的航线网络合作也会陆续展开。
奥凯航空新闻发言人韩晶还告诉记者，今年年底，奥凯航空将引进首架全货机，目前，公司还只是利用所拥有的3架客机进行腹舱带货开展国内航空货运业务，今后将逐步扩展国际货运业务。
奥凯航空去年3月11日投入运营，是国内首家开飞的民营航空企业。奥凯由北京奥凯交能投资有限公司、大地桥投资（北京）有限公司、深圳市环宇物流有限公司和三名自然人共同出资组建，总部设于北京，主运营基地设在天津滨海国际机场。目前奥凯还是主要以经营客运为主。 早报记者 贺宁 游小艇
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