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昨（5日）天下午1时40分，当采访大巴驶入3号航站楼建筑工地时，记者发现这里的绿化已经基本完成，不远处的三号航站楼的屋顶与幕墙已经封顶和封围，连通向航站楼的几条高架桥都已架设起来。
新航站楼分为A、B两座，如同两个上部对接的“人”字。首都机场扩建工程指挥部副总指挥丁建纲告诉记者，两个“人”字分别是T3A主楼(国内)和T3B指廊(国际)，两部分之
间相距2.5公里，国际旅客要从T3A到达T3B需要乘坐一列无人驾驶的火车，每次运行4分钟，每2分钟一列火车。这列火车将在一个深槽中运行，相当于顶部被打开的地下铁。目前初步决定采用加拿大一家公司的技术，火车不长，约4节车厢。
据介绍，3号航站楼建成后，首都机场将新增建筑面积90.2万平方米，新增近机位73个，满足枢纽功能要求。在东面新建的首都机场第3条跑道，距现有东跑道1525米，长3800米，宽60米，可起降空客A380，即F类飞机。
新航站楼前为椭圆形停车楼及交通中心，建筑面积约30万平方米。东直门轨道交通的终点站就设在这里。两层的地下停车楼则可以停放8000辆汽车。
“3号机场航站楼的办票大厅和国际出发楼之间的距离达2.5公里，我们将在两个楼之间建造一条铁道，让国际旅客可以免费乘坐一列无人驾驶的小火车。”昨天，正在修建当中的首都机场3号航站楼工程在其玻璃外墙全部安装完毕后第一次揭开“面纱”。
由于此次新建的首都机场3号航站楼，分为T3A主楼和T3B走廊两部分，分别执行国内起飞和国际起飞任务。为了连接这两个航站楼，工程建设方决定在两个楼中间挖槽修建“露天”地下铁轨，由一列无人驾驶、电脑操控的“小火车”执行旅客的运送任务。这列“小火车”可挂4至6节车厢，列车单程行驶时间为4分钟，每隔2分钟发车一次。
走进首都机场改扩建工程工地，好像有一种逛公园的感觉。虽然远处的3号航站楼还在建设当中，但道路两旁的大块草坪和彩色地砖，已经足够吸引眼球。离3号航站楼工地更近一点的一片草坪之间还出现了一个水质清澈的巨大人工湖。(来源：北京晚报 记者胡志斌)
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