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面对麦当劳一再与商界巨头“捆绑式”合作开发汽车餐厅的压力，肯德基再也按捺不住了。昨日，百胜餐饮集团宣布，计划未来3年在华开设100家肯德基汽车穿梭餐厅，今年年内望达10家，同时其将谋求通过战略合作伙伴进行扩张，而布点加油站或高速公路也是其未来考虑的开发方向。
虽然肯德基在2002年就于北京开出了中国区第一家汽车穿梭餐厅，但其扩张速度缓慢
，反而是起步较晚的对手麦当劳，短期内就在华开设约3家汽车餐厅。而更令肯德基倍感压力的是，麦当劳近期频频与强势企业——中国石化、东方家园和泛华建设签署协议，共同开发汽车餐厅。
于是，经过一段时间的准备后，肯德基昨日一口气开出2家汽车餐厅，分别位于南京和无锡，至此，其在华汽车餐厅数量达到4家，与对手基本打平。但仅仅打平对于肯德基来说是不够的，与麦当劳“重质不重量”的保守说法不同，百胜餐饮集团中国事业部首席开发执行官韩骥麟昨日告诉早报记者，肯德基计划在未来的3年，使汽车穿梭餐厅的规模达到100家，其中今年年内希望可达10家。“除了现在已经进入的北京、上海、南京、无锡外，其他主要省会城市以及经济比较发达的城市都已列入计划。”目前，深圳和厦门已经成为肯德基开设汽车餐厅的候选地。据悉，肯德基全国一年新增店数约为300家，按此计算，今后汽车餐厅占到了新开门店的10%左右。
百胜方面表示，由于开设汽车穿梭餐厅对周边环境和附属设施都有一定要求，所以初期发展相对比较困难。但现在各地政府部门对汽车穿梭餐厅的开发持积极态度，因此将来的开发速度有望提高。至于拓展方式，韩骥麟透露，肯德基会以直接寻找业主、谋求战略合作伙伴等多种方式扩张。“我们很乐意和不同的战略伙伴结成长期合作关系，中石化、中石油等都和我们一直有洽谈。尤其对于取地成本较高的上海，谋求合作伙伴开设汽车餐厅更为重要。”另外，在加油站或者高速公路开汽车穿梭餐厅也是百胜考虑的扩张方向，但并非所有加油站都符合条件，高速公路是否可开店也要视未来的成熟程度而定。据了解，在海外，汽车穿梭餐厅是主要的快餐店经营模式，随着中国汽车私有量的上升，此种餐厅模式成为快餐巨头们在华圈地夺客的新方式。面对肯德基全国1700家门店的优势，麦当劳先瞄准了汽车餐厅强势发力，准备力追对手，而肯德基也随之发出“三年百店”的宣言。截至记者发稿时，麦当劳方面又传来信息，透露今天其江苏首家汽车餐厅也将落户南京，并已与大连万达集团达成战略联盟协议，在全国范围内联手扩张麦当劳“得来速”汽车餐厅及麦当劳标准餐厅。两大快餐巨头的中国圈地战日趋白热化。
麦当劳携万达再扩门店
早报记者 乐琰
继日前与中国石化、东方家园和泛华建设签署协议后，麦当劳(中国)有限公司近日宣布，与大连万达集团达成战略联盟协议，在全国范围内联手扩张麦当劳“得来速”汽车餐厅及麦当劳标准餐厅，誓将圈地战进行到底。
据了解，大连万达集团是以住宅地产、商业地产、文化产业、高级酒店为四大支柱产业的大型企业集团，在全国拥有21家万达商业广场。麦当劳此次与万达的合作不仅仅停留在汽车穿梭餐厅的业态上，而是将其标准餐厅的扩张也一并“捆绑”在了万达身上。
就在上月20日，麦当劳宣布携手中国石化，选择合适的加油站开设汽车餐厅，麦当劳表示，“我们会投入大量资金用于未来在华扩张‘得来速’，而我们与中国石化的合作方式也是多样化的，未来我们还会进行共同开发品牌推广等合作。”
根据资料显示，继去年12月中国大陆首家麦当劳“得来速”餐厅于广东东莞落户之后，已在上海和广东顺德开设了2家“得来速”，另外位于山西大同和浙江舟山的“得来速”餐厅也将于今年年内开业。
业界分析，由于肯德基在中国市场长期占据了大半壁的“江山”，门店规模是麦当劳的2倍左右。如今麦当劳终于觅到“捆绑”式极速扩张的良方，自然要连续猛攻，并先以肯德基扩店较慢的汽车餐厅入手，进而带动其标准门店一并发展。早报记者 乐琰 游小艇
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