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【大公报讯】机管局昨(5）日公布年度业绩，一如预期各项指标均取得增长，多项数字均录得双位数的升幅。营业额亦上升10%，达70.76亿港元。股东应占溢利创下新纪录，达16.15亿港元，较上年度上升33%。此外，经营业务所产生的现金流量增加8%，达40.85亿港元。作为大股东的特区政府收益则由3.4%增至4.9%，董事会已宣布向政府派末期股息13亿港元，较上年度高出30%。
收益年增长率接近8%
年报显示，香港国际机场客运及货运量亦创新高，分别为4160万人次和货量达350万吨，升幅分别为9%及10%，较全球平均的标准5%和3%为高。飞机起降量亦上升11%，达27万架次。据机管局公布，过去五年的营运费均维持固定水平，在营运成本增幅不足1%的同时，收益的年增长率却接近8%，反映机管局有效控制开支的能力。
机管局行政总裁彭定中在业绩公布会上笑称，他们的成功不止于数字上的提升，亦包括整个管理体系的进步。他指未来香港国际机场的发展与内地息息相关，应与内地机场尤其是珠三角地区融合发展，建立一个为全国服务的机场体系。
收费水平居全球46位
有记者指机管局的盈利主要来自机场收费，占总营业额的38%，是否反映香港机场收费过高。财务总监黎永昌解释，香港机场的收费水平仅居全球第46位，并不算高。假如未来因收费过高而影响竞争力，他们将考虑下调，但现时暂无此需要。
对未来发展大计，他称，早前制定的《香港国际机场2025发展蓝图》将于今年第四季完成。彭定中指机管局一直以业务持续增长为最终目标。要达标必须先增加服务的覆盖范围，例如包括珠三角地区一带及积极扩大来往内地及国际的海陆空网络，使香港成为一个能为内地服务的国际机场枢纽。
未来发展要考虑三问题
对于如何规划香港未来机场的发展，他称，有三个关键问题必须考虑：一是在未来20年，香港及珠三角在内地经济及全球经济当中应该如何定位？二是为应付香港、内地及各国的客运需求，香港需要怎样的机场？三是香港国际机场与珠三角其它机场如何合作，促进区域经济增长？
他明确表示，香港国际机场业务是综合管理联运流程，使旅客、货物、信息及资金的流程畅顺。机场未来发展蓝图的研究将以该业务概念为基础，研究结果有助制订策略，确保机场未来业务持续增长。
回应记者提问，彭定中指香港未来或需要增建第三条跑道，主要视乎实际需要而定。但他提醒，香港机场乃全球最小的国际机场之一，比邻近的新加坡、广州及深圳为小，在增建跑道上有一定限制。目前他们正评估日后的供求情况、市场竞争以及合作机遇，同时亦需进一步了解内地机场之情况而定下未来的发展计划。
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