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王毅鹏 每日经济新闻
近日《每日经济新闻》获悉，随着油价高涨，“烧油大户”重型卡车的运营成本也在不断攀升，令不少运输企业叫苦不迭。而装配天然气发动机的重型卡车则逐渐受到用户的青睐，销售呈现增长趋势。
《每日经济新闻》从陕西重汽获悉，陕汽奥龙纯天然气卡车从去年推出后，至今已卖出七八十辆。该车型采用上柴天然气发动机，以廉价的天然气为原料，大大降低了用户的支出成本。据估算，该车全生命周期内可节约燃料费用68万元，每年平均节约近7万元。陕汽上海经销商表示，进入二季度后，前来咨询天然气卡车的用户明显增多，销量也比一季度增了一倍。华菱的4×2纯天然气牵引车也已于日前下线，该车采用康明斯天然气发动机，目前已有10多辆的订单。
据悉，天然气卡车每次加气大约能跑200~300公里，比较适合短途运输。而专门开采天然气、运输天然气以及从事相关行业的公司，对此类卡车的需求也相对旺盛，因为司机能在驾驶过程中为卡车续气，从而可以实现较长距离的运输。
业内人士分析，天然气卡车相比柴油卡车省油很多，更环保，而且噪声小，在设计承重范围内加速比柴油车还快。但由于资源依赖性太强等因素，在国内一直没有推广开。不少用户也抱怨加气站太少，使用不方便，这也是制约天然气卡车销售的一大“瓶颈”。未来如果基础设施逐渐完备，人们加气的积极性就能提高，天然气卡车的销量也会随之再增。
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