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本报讯 通讯员易世忠记者邓娟报道：7月1日，青藏铁路全线通车。这使众多怀着对青藏高原向往的旅客又多了一个进藏的新选择，与机票相比，相对低廉的价格、沿途不容错过的美景以及可以逐步适应高原反应的特点，成为选择乘坐火车的吸引力。那么铁路的开通对航空市场会不会造成冲击呢？对此，已安全执飞西藏航线41年的国航西南分公司的回答是：“7月1日青藏铁路全线通车之后，必将大幅度增加整个进出西藏的旅客流量，为西藏民航市场发展提供难得的契机。”
随着藏区旅游旺季的来临，国航西南分公司精心制定了与青藏铁路的“联动”航班计划，从6月26日起，通过全力投入A330新飞机、从北京抽调A340飞机回援拉萨航线和开通北京—拉萨直达航班等举措，计划大幅提升拉萨航线运力。
青藏铁路“增流”民航客运
据了解，国航西南分公司西藏航线的票价前段时间以及暑期都维持以往水平，没有折扣，而针对旅行社的票价折扣也和以往一样保持不变，这充分证明了该公司对航空市场的信心。
国航成都营业部副总经理胡建称，“经过综合调研分析，青藏铁路的开通对西藏民航客运的影响是‘增流’而不是‘分流’。具体来说，开通青藏铁路直接为民航市场提供了两个客流增长点。”
据胡建分析，首先从北京、上海、广州等地出发的进藏列车旅途时间大都超过两天，游客会感到十分疲劳，预计大量游客将选择单卧单飞，即先乘飞机到西宁或格尔木再换乘列车进藏，游览完后由拉萨乘飞机经成都回家；或乘飞机经成都直接进藏，游览完后乘列车至西宁后乘飞机返回。这种“空地联手”的理想进出藏方式，会在北京、长三角和珠三角地区吸引以前受到交通瓶颈制约的潜在游客，并使航空公司从中直接受益。根据胡建介绍，目前西藏航线旅客类型以政务人员和游客为主，常年呈现旺季一票难求、淡季乘客稀少的典型季节性航线特点，令航空公司的运力调配人员淡旺两季均愁。随着青藏铁路的开通，极大改善了藏区物流运输条件，刺激当地经济发展，有利于迅速提升西藏航线商务客流，为高原航线提供了新的客源增长点。
“西藏航线旅客年均增长17%的速度不会因青藏铁路而减速，民航有信心与铁路一起，共同做大西藏客运市场这块‘蛋糕’。”胡建说。
国航拉萨暑期运力同比增长20%
从6月8日至7月8日，国航西南分公司单月引进的3架A330-200宽体高原航线新机，将全部抵达成都投入拉萨航线运营，至9月份还有5架A319高原机型到货，为高原航线提供了充足的运力保障。
为配合铁路通车催热西藏旅游市场，6月25日西南分公司把最后一架尚未完成“两舱”升级改造、在北京值班的A340飞机抽调回蓉，从26日起每天与A330“并肩”执飞拉萨航班。7月份西藏旅游进入传统旺季，国航西南分公司除逐次递增航班量外，计划从7月10日起投入A330飞机，取消CA4111/2北京—成都—拉萨的经停航段，改为执行北京—拉萨直达航班。至该月下旬，西南分公司成都—拉萨航线航班量将从目前每日6班增至高峰每日11班，其中A340执行2班，A330执行5班，A319执行4班，国航拉萨航线单日客座数较去年同期增长两成。为进一步提高拉萨航班运营的安全水平和正点率，中国民航首架完成RNP精密导航设备改装的国航西南分公司波音757-200飞机，已在拉萨贡嘎机场成功进行了RNP精密导航技术验证飞行。随着民航总局和波音公司投资2400万元为国航西南分公司4架波音757加装RNP导航设备项目的完工，国航计划于8月实施波音757拉萨机场夜航试飞。这项具备国际先进水平的飞行导航新技术的应用，将使41年来只能单向起飞的拉萨机场具备双向起降和夜航飞行能力。
编后语
随着青藏铁路的全线开通，“飞机+火车”双重进藏线路成了旅客出行西藏的新选择，这种方式所带来好处是显而易见的:旅客既可以舒适地饱览沿途瑰丽雄奇的景色，又能合理控制时间和价格，可谓是两全其美;同时进藏旅客数量的大幅增加，也必将进一步“激活”西部航空市场，航空公司可以抓住这一契机，谋求航空和铁路的客运联动效应，进一步加快自身发展。毋庸置疑，这是一个双赢的结果，而西藏、青海旅游和交通。
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