|
本报记者 黄海 发自北京
昨天，北京首都国际机场航空货运大通关基地(下称“大通关基地”)开工建设。该项目总投资36.2亿元,由首都机场集团公司和北京市顺义区政府等成立的航港发展有限公司具体运作，一期工程预计明年年底建成并投入使用。航港发展有限公司董事长李培英对《第一财经日报》表示，建设大通关基地是为了将首都机场打造成亚太区复合型的航空枢纽。
大通关基地占地4532亩，规划了航空货运站、国际快件监管中心、进出口海关监管区和保税物流中心(B型)四大功能区。大通关基地完全建成后，年货物处理量近500万吨，远远高于老货站目前年80万吨的处理能力。李培英称，实施大通关后，将实现货物的“快进快出”、全球采购和转口贸易，大大降低进出口商品的成本，助推北京临空经济的发展。
据北京顺义空港物流基地管委会副主任张东民介绍，该项目有意引入战略投资者。
同一天开工的还有保税物流中心(B型)，北京索爱普天移动通信有限公司发运计划部总监英格瓦·弗雷斯汀森告诉记者：“一旦该物流中心投入使用，可以有效避免货物转口香港，节省一天左右的时间。”该公司去年的出口额位居北京市首位，在此之前，制造企业若想退税，则要出口到香港，实现真正的离境。
建设大通关基地也是首都机场收复失地，把韩国仁川机场和日本成田机场分流的货量夺回来的重要举措。航港发展有限公司总经理沈栋早前接受记者采访时曾表示，仁川机场的飞机起降架次比首都机场少一半，旅客吞吐量为后者的三分之一，但航空货运量却是后者的数倍。“首都机场去年的货邮量为66.8万吨，而仁川机场去年的货邮量则为230万吨，其中有50%的货物都是中转而来，而这些中转货物的来源地绝大部分为中国，我们所要做的工作就是把这部分客户抢回来，力争成为东北亚的航空货运枢纽。”
| 
