|
南航加入全球航空联盟天合联盟 通航城市将从142个突增至700多个
时报讯(记者 陈永华 通讯员 杨德锋 彭珺) 昨天，南航与世界三大航空联盟之一的天合联盟在广州举行了“订婚”仪式，双方签署了GAAAA协议(世界航空公司联盟遵守协议)。南航预计于2007年底正式成为联盟成员。
国际航线急需扩充
据了解，尽管南航是国内最大的航空公司之一，其机队规模、航线数目、年客运量等多项指标雄踞国内第一，但主要依靠国内市场。在国际市场上，南航却是国内三大航空集团中航线最少、航班量最少的航空公司。南航目前迫切希望能加大国际市场上的步伐。
加入国际航空联盟，被认为是航空公司低成本、最迅速的拓展航线网络和服务网络的方法。在2004年8月，南航与天合联盟签定了意向书，昨天双方又签订了联盟遵守协议。
“天合联盟选择南航，其中一个原因是南航是国内规模最大的航空公司。”天合联盟成员之一的大韩航空的负责人认为，天合联盟成员都是该地区排名靠前的航空公司，因此，在中国他们看中了南航。
其次，南航密集的国内航线网络是另一因素。以大韩航空为例，该航空公司开通韩国往返中国的航班只要集中在北京、上海、青岛、沈阳、深圳、三亚等城市的航班，但惟缺广州，原因是受到航权数量限制。大韩航空希望借助南航迅速铺开在中国的航线网络。
南航董事长刘绍勇表示，南航正致力于向规模网络型航空公司转型，加入天合联盟，弥补了南航自身国际航线网络不足和航班密度低的缺陷。据悉，目前南航的通航城市为142个，但加入天合联盟后，能使航线网络突然扩展至700多个，几乎覆盖全球。
运力航班密度将增加
据业内人士分析：加入全球航空联盟还可以使联盟成员在不需要投入任何资源的情况下，就能增加运力、航班密度。
南航股份副总经理何宗凯透露，南航在加入天合联盟的投入为1亿多元，其中包括了培训、系统的改造等方面。但他相信加入天合联盟，能为南航创造更多的利润：“大韩航空在加入联盟的时候，也有前期投入，但加入联盟一年的时间，已经连本带利赚回来了。”据悉，按照天合联盟的要求，南航在运行标准、信息系统、营销流程、员工培训等方面依然需要改进。
| 
