多米诺效应初显 汽车市场再掀降价风暴

    本报记者 李汉桥报道

    伴着世界杯足球绿茵场上搏杀的硝烟，中国汽车市场再次掀起降价风暴，和历次降价略有不同，这次降价背景也更为复杂：新消费税刚实施不久、油价上涨影响尚未平息，多款新车低价入市……多种车市不利因素掺杂在一起，也让这次降价潮显得特别突然，势头也更为凶猛，而波及范围也更广，降价方式也更为隐晦。

    战火烧向“老三样”

    ６月２０日，东风雪铁龙宣布：从即日起，其旗下主力车型：爱丽舍和富康的全国最终用户交付指导价分别调整为８５８００元起和６５８００元起，至此，“老三样”之一的富康最低售价下探到了“６万元”的区间。

    其实，在刚刚过去的两个月内，中国车市已开出了一连串降价清单，而引发本次降价大潮的导火索则是广州丰田凯美瑞。

    ５月２３日，广州丰田凯美瑞彻底颠覆了进口佳美３０万元以上的高贵形象，其１９．７８万－２６．９８万元的价格立即成为汽车业界的一个新价格标杆。

    ５月３１日，一汽

马自达销售公司宣布了新马６全面降价的消息，最高降幅２万元，在仪式上，一汽马自达销售公司副总于洪江向媒体演示的ＰＰＴ文件充满了挑衅性，“某日系品牌”作为一个威猛金刚的形象出现，接着出现孙悟空的两个化身，将金刚击倒在地。这是马６在中国国产以来，第一次如此明确地向竞争对手叫板。

    接着，长安福特蒙迪欧、雅阁、

别克君威、天籁等车型都做出了不同的降价措施。

    多米诺效应显现 牵一发而动全身！

    由于中高级车型价格的下拉，对下游的车型直接形成了冲击，随后，北京现代突然宣布将全系列车型价格下调，降幅接近９％，伊兰特的价格区间由先前的１１．２８万元至１５．１８万元，降至目前的１０．４８万至１４．１８万元，装备ＣＶＶＴ发动机的０６款伊兰特最低价为１０．４８万元。ＮＦ御翔也降了２万元左右，现代希望以此来弥补品牌劣势，至此，战火蔓延至“新三样”，中级车１０万元的底线彻底失守。

    随后，海马旗下两大品牌福美来、普力马全线降价，福美来的最高降幅达１３０００元，价格区间下调到９．８６万－１２．９６万元，上海通用别克凯越也有近万元的降幅。６月２０日，东风雪铁龙宣布：富康的全国最终用户交付指导价调整为６５８００元，业内人士分析，“老三样”中的另两样桑塔纳、捷达近期肯定也会有市场反应。至此，几乎波及高、中、低档各系列车型的降价暴风雨正在吹来。

    降价别降了品质

    如此大规模的降价潮，让业内人士咋舌，更让消费者们欢呼。

    但随着竞争的日趋激烈，一些车型则以牺牲部分功能、配置为代价加入到价格战的竞争中来。

    在汽车界，“降价降配置”早已是业内公开的秘密。如果你细心留意和仔细对比便会发现：原本属于车上的真皮座椅、电子安全锁等等配置在降价后纷纷人间蒸发，成了彻头彻尾的裸车；车上原本装配的进口火花塞、传感器等许多零部件蜕化成廉价的国产货……　

    而这一切，恰恰反映企业与消费者对价格战的理性态度远远没有建立起来。

    一家著名门户网站的一份消费调查数据显示，６１％以上的消费者认为中高级车价还没有降到底，２８％以上的消费者将等到价格降到心理预期再考虑购买，仅有３．５％的消费者不受车市降价影响，按原计划购车。

    此间观察家认为，从长远角度看，

汽车降价并非灵丹妙药，打价格战也不可能完全赢得消费者的青睐。频繁降价还会引起消费者的反感，损害消费者的品牌忠诚度，甚至带来整个汽车行业的萧条。中国的汽车行业要健康发展，汽车企业绝不能仅靠降价来争夺市场份额，而要本着对消费者负责的态度，在提高科技含量、提高安全、节能和环保上狠下工夫，同时努力降低成本，使中国老百姓能用上质量精良、价格合适的汽车产品。