|
本报记者 陈姗姗 发自上海
昨天，上海航空股份有限公司发布公告称，公司将与上海机场(集团)有限公司、波音公司三方合资组建上海波音航空改装维修工程有限公司，注册资本为8500万美元，其中公司出资1275万美元，持股比例为15%(其中：土地作价出资4837562美元，现金出资7912438美元)。波音公司则持有合资企业60%的股份，上海机场集团持有25%的股份。
上航董秘徐骏民昨天告诉《第一财经日报》，目前公司的相关手续还在办理之中，预计今年年底、明年年初可以投入运营，机库将建立在浦东机场上航所拥有的地块。2002年，三方其实就签署了合资的框架协议，但直到现在才落定，主要是对具体的股权比例不能统一，此前波音的股权比例一度只有49%。
据上航公开的信息，新公司的主要业务为飞机维修、航空设备销售与维修以及航空技术服务等。但据记者了解，设立合资公司更大的意图还是抢占中国目前潜力巨大而又少有涉及的客机改货机的巨大市场。
目前，上航的机队主要以波音飞机为主，这也是波音公司选择上航作为合作伙伴的原因之一。而据记者了解，东航也想介入客机改货机市场，不过，东航的机队主要以空客机型为主。
东方航空新加坡科技宁航合资公司是东航参股的飞机维修公司，该公司的合同部经理黄莺对记者介绍，由于客机运用5~6年后，故障率就会增高，而将客机改造为货机，不仅可以节省淘汰浪费的费用，还比买一架货机更便宜，全球货机市场一半的货机是由客机改装而来。目前，国内很多航空公司都有将客机改货机的计划。而东航旗下的货运航空公司中货航的6家MD-11货机就是由客机改装而来。
而国内能够进行客机改货机的公司并不多，目前只有厦门太古飞机工程有限公司可以胜任。波音在这个公司也占据9.09%的股份。公司于1995年3月18日开始运作，拥有四座双宽体机位机库。而波音作为股东之一，向厦门太古提供客机改货机的关键技术支持。
而据记者了解，上海波音航空改装维修工程有限公司将拥有国内最大的机库，可以同时停放6架波音747宽体飞机。这是能够进行客改货的重要条件，因为一架飞机从进库到改装完成出库，就要经过100天左右。
知情人士透露，以后厦门太古的部分飞机改装业务，也将移交给上海波音航空改装维修工程有限公司，而目前，国内能够改装空客飞机为货机的公司还没有。
| 
