麦当劳傍上中石化加油站

　　继近期与东方家园和泛华建设集团签约扩张“得来速”汽车餐厅后，洋快餐巨头麦当劳再迈扩张步伐，昨天，麦当劳与中国石化签约，合作未来在加油站布点力拓“得来速”。麦当劳高层同时透露，2007年后，其在华新增门店中将有约50％为“得来速”餐厅。

　　昨日，中国石化与麦当劳正式签约，合作未来共同开发麦当劳麾下的汽车穿梭餐厅 “得来速”。根据战略合作协议，中国石化将与麦当劳共同选择条件合适的加油站开设麦当劳“得来速”汽车餐厅。其计划先在北京、上海、广州、天津、武汉、成都、深圳、东莞等大中城市进行试点，然后逐步扩大到全国范围。

　　目前“得来速”在中国区已经拥有约3家开业餐厅，麦当劳中国区高层向上海东方早报记者透露，与中国石化合作开设的“得来速”餐厅有望于今年年底之前开出数家。现在麦当劳已经组织了专门的开发小组，在初期重点候选地———上海、北京和广州地区的相关

加油站进行评估。

　　麦当劳（中国）有限公司首席执行官JeffreySchwartz接受上海东方早报记者专访时表示，中国石化目前在国内有3万多座加油站，并年增约500个加油站，与其合作开发“得来速”是良好的扩张之道，以前麦当劳在美国也有过与加油站合作的成功先例。“我们会投入大量资金用于未来在华扩张‘得来速’，而我们与中国石化的合作方式也是多样化的，未来我们还会进行共同开发品牌推广等合作。”

　　虽然“得来速”的投资成本较普通麦当劳餐厅为高，但考虑到单位经济效益较好，所以麦当劳中国高层接受上海东方早报记者专访时表示，未来麦当劳在华将以“得来速”为重要的餐厅扩张方式。“我们现在并没有具体的扩张数字，但从2007年开始，计划在新增加的门店中，将有约50％为‘得来速’餐厅。”

　　另外，在昨天的签约仪式上，中国石油化工股份有限公司总裁王天普表示，加油站非油品业务是中国石化正在发展的一项重要业务，现在需要可以信赖的战略合作伙伴。“对中国石化而言，开发加油站快餐业务，能够促进加油站业务的发展，提升中国石化品牌形象。”

　　据悉，中国石化是世界500强企业之一，是中国最大的一体化

能源化工公司，主要从事石油与天然气勘探开发、开采、销售及其他化工产品和其他商品、技术的进出口、代理进出口业务；技术、信息的研究、开发、应用。中国石化先后在香港、纽约、伦敦和上海

证券交易所成功发行上市。

　　业界分析，肯德基目前在华的门店数量几乎是麦当劳的2倍，近期麦当劳频频高调扩张“得来速”也是比拼对手之举，但面对已经很难选址的商圈，其向加油站等地区“另辟蹊径”的扩张策略不无道理。而“得来速”餐厅不仅是简单的汽车穿梭餐厅，其也内设堂食和儿童就餐区，其实也是麦当劳在华变相应对肯德基的圈地战。

　　新闻背景

　　肯德基、麦当劳在华斗法15年

　　15年来，两大巨头在华攻城略地，据悉，目前肯德基在中国区拥有约1700多家门店，麦当劳为其一半，约750多家。而汽车穿梭餐厅是肯德基和麦当劳在中国市场的重要战略棋子。

　　2005年10月，肯德基上海汽车餐厅开业，一个多月后，广东东莞的麦当劳汽车餐厅———“得来速”也开张了。暂时的落后，反而刺激麦当劳在“得来速”扩张速度上不断加码。今年，上海和广州的“得来速”都相继开张，近一个月时间内，连续开3家汽车餐厅，这一速度正好与麦当劳在传统堂吃餐厅开店数与肯德基的竞争上形成了反差。在美国市场，麦当劳的“得来速”占麦当劳总店数的50%60%，在业绩上，麦当劳65%的销售额由汽车外卖完成，是麦当劳最重要的一棵“摇钱树”，而这无疑成了与老对手竞争的一个利器。

　　此外，为了赶超对手，麦当劳曾宣布将大力推行加盟，希望做到“年增百店”。

　　面对虎视眈眈的麦当劳，一向将加盟店的数量控制在5％以内、加盟资金高达800万元人民币的肯德基，迅速作出反应。首先，肯德基在地域上将扩大加盟店选择范围，今后，除北京、上海、广州、深圳以及浙江全省暂时未开放特许加盟业务以外，其余所有二、三线城市都将开放特许加盟，加盟期仍至少10年。原本的800万元人民币加盟资金也将大幅降低，有部分餐厅可能低至200万元人民币左右，直接叫板老对手“麦当劳”。

　　从进入中国市场以来，肯德基和麦当劳一直明争暗斗。虽然麦当劳的业绩在美国快餐业市场排名第一，大大领先于排名第七位的肯德基，但在中国市场，老大麦当劳似乎一直难发挥威力。无论是门店数量还是产品的本土化程度，麦当劳总是落在肯德基后面。显然，麦当劳要想在中国市场赶超肯德基，必须动用一些与以往策略不一样的“法宝”，而汽车穿梭餐厅就是其中的一个。

　　面对挑战，肯德基显然不会给对手轻易超越自己的机会，下一步会怎么应对，业界拭目以待。

早报记者 乐琰 陈其珏 游小艇