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-本报记者 刘伟勋 常怡 北京报道
在股权上交叉互控后，大中华地区两家最具实力的航空公司中国国际航空股份有限公司(0753.HK，下称国航)和香港国泰航空有限公司 (0293.HK，下称国泰)正迅速把关系从“重要股东”向“亲密伙伴”推进，甚至连最为核心的销售队伍和营销策略，也放心地交给对方全权打理。
6月13日，国航在京宣布，将与国泰在大中华地区互为销售代表，国航将全权负责国泰及其全资子公司港龙航空在内地的客运销售。营业机构和销售人员的整合将在8月份正式启动。这是两公司6月9日进行规模空前的股权交易(参见本报6月12日《国泰收购港龙 航空大重组第一步》)之后，在业务层面全面整合的起步之举。
国航规划发展部副总经理陈新表示，国泰、港龙在内地的销售队伍将由国航接手管理，具体的票价制定和发布将全部由国航操作。在整合后的销售队伍中，国航将派人担任总经理，国泰方面出任高级销售经理。在经理层之上还将设立一个委员会，由国航和国泰轮流担任主席，以决定重大的营销策略，并解决两家公司在销售方面的分歧。
与此同时，国航和国泰(含港龙)将在6条往来香港和内地的共飞航线上实施代码共享和成本、收入分摊。目前这两家公司在京港航线上占有将近60%的市场份额，此次联手后将进一步巩固这一优势地位。
AMT咨询管理公司高级顾问赵杨认为，上述措施的核心目的是降低两家公司的运营成本，并借助市场优势及协同效应增加收益。他表示，国航庞大的国内网络与国泰完善的国际网络实现对接后，两家公司今年的业绩都会有所提升。
本报获悉，国航和国泰将通过在上海组建合资货运航空公司的方式，对双方的货运业务进行整合。陈新表示，具体的合作方式将在双方完成全部股权交易后的90日内商定。
目前，国航旗下的中国国际货运航空公司和东航控股的中国货运航空有限公司正酝酿合并。中信证券航空分析师马晓立认为，国航很有可能将这两家公司合并后的新公司，以及国泰剥离出来的港龙和自己的货运资产组合到一起，组建一家亚洲最大的货运航空公司。
陈新对上述猜测未置可否。
国航和国泰上述一系列亲密的举动既让其共同对手东方航空、南方航空深感威胁，也让外界对国航、国泰合二为一的猜测延展了想象空间。美国花旗集团日前预测说，国航和国泰将在2008年完成合并，一跃成为市值近千亿港元的亚洲最大的航空公司。
来源：经济观察报网
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