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陈海生
乔治·索罗斯、李嘉诚、马尔科姆·布鲁克林，一个个耳熟能详的名字都和奇瑞挂上了钩。
因为两年前美国汽车经销商梦幻汽车公司传办人马尔科姆·布鲁克林与奇瑞汽车签署
的将奇瑞汽车出口到美国市场一纸协议，在中国土地上奔跑没有多久的奇瑞汽车，其品牌已经开始被大洋彼岸美国消费者和投资者所关注。
如今，与汽车毫无牵涉的金融投资大鳄索罗斯也加入了奇瑞汽车出口美国市场的行列。
天上掉下个索罗斯
最早的消息来自美国汽车新闻，布鲁克林透露，索罗斯旗下的基金Atlantic-Pacific Capital有意向梦幻汽车投资两亿美元，参与其与奇瑞汽车进军美国市场的合资项目。
两年前，奇瑞与梦幻公司在芜湖签署协议：成立一家专门生产面向美国市场车型的合资公司。
根据协议，梦幻汽车要负责按国际标准建立250个规范的汽车销售网点。按照布鲁克林当初的设想，投入合资公司的两亿美元将主要来自加盟经销商的加盟费用。布鲁克林对经销商开出的准入门槛为：必须有200万美元的银行存款凭证和150万美元的营运资金；加盟的经销商可以获得梦幻汽车的部分股权，梦幻汽车将未来销售收入的15%返还给经销商，并保证经销商有5%至6%的毛利空间。但如此优惠的政策仍然没有受到经销商的追捧，布鲁克林的融资计划随之陷入困境。
据知情人士透露，因为布鲁克林迟迟未能兑现其投资承诺，奇瑞汽车一度在暗中寻找更有实力的北美市场合作伙伴。为此，奇瑞另外遣人专门负责出口北美市场的开拓业务，直接向董事长尹同耀汇报。
奇瑞的“小动作”让布鲁克林着实紧张，他不愿意失去这“日韩汽车之后最后的投资机会”，于是在原定的融资计划陷入困境之后，布鲁克林开始转而求助于华尔街，索罗斯应声浮出水面。
此公因1998年亚洲金融危机而被世人皆知，其曾于10年前以2500万美元投资当时名不见经传的海南航空，并在海南航空上市之后获得超过100%的投资回报率。当被中国媒体问及将来是否还在中国作其他投资时，索罗斯非常直白地表示：“从远景来看，我现在非常有兴趣更仔细地观察中国市场，寻找中国金融市场的机会。我的专长是在投资金融领域。坦率地说，我目前是在探索以什么样的方式来进入中国的金融市场。”
静待审批
面对记者追问索罗斯投资奇瑞出口美国项目时，奇瑞汽车董事长尹同耀含混地表态道：“我不认识这个人。”而专司海外出口业务的奇瑞国际公司总经理张林也态度坚决地表示：“不作评价。”
对于索罗斯投资奇瑞的原因，新华信资深分析师孙木子认为：“就像当初他投资中国航空业时一样，奇瑞在中国轿车市场的良好增长势头可能是索罗斯下注的动力。”
据悉，目前索罗斯的资金仍在第三方监管账户中，尚未用于合资公司。而合资公司尚处于等待国家有关部门审批状态。“如果布鲁克林的资金到账，奇瑞出口美国计划也将很快进入实施阶段。目前美国汽车平均售价2.5万美元，奇瑞进入美国市场将具有明显的价格优势。”奇瑞国际公司一位不愿透露姓名的人士表示。
据传，奇瑞的海外业务发展吸引了“超人”香港长实集团(0001.HK)主席李嘉诚的关注。安徽省副省长文海英在接见香港媒体安徽参访团时透露，李嘉诚曾表示很有兴趣与奇瑞汽车进行合作，联手把奇瑞“做大做强”，并将奇瑞品牌推向国际市场。据香港媒体报道，安徽省另一名高层官员透露，在奇瑞筹备境外上市的过程中，方案之一是引入李嘉诚作为策略投资者。
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