TNT向左：8亿收购华宇物流

　　本报记者 王志灵

　　深圳报道

　　在华苦战不力的国际巨头TNT，无疑做成了一单划算的买卖。

　　6月13日，本报从TNT内部人士处获悉，TNT对国内最大公路零担货运商——华宇物流集团——的收购已经尘埃落定。

　　以区区8亿元人民币，TNT不仅获得了华宇物流100%的股权，更重要的是，这家国内最大的民营公路运输商的巨大网络资源也为其悉数收入囊中。"TNT要实现在中国建立最大货物和包裹内陆运输网络，此次收购成为其中国战略的重要一步。”上述知情人士称。

　　重整业务

　　扩张同时，TNT也正着手对非核心业务进行削减。今年4月，TNT总部

阿姆斯特丹发布消息称，为集中于网络业务，有意出售旗下的第三方物流业务。据了解，此次出售业务由高盛集团全权处理。TNT(中国)首席执行官肯·迈高称，年底将会完成出售工作，TNT的战略重心从此转向公路网络运营。

　　TNT集团主营物流、快递和

邮政三大业务，2005年销售收入136亿欧元。其三大业务中最赚钱的是快递，销售额达到53亿欧元，邮政为48亿欧元，物流是35亿欧元，快递和邮政的销售额占据了TNT总销售额的70%。

　　虽然TNT的物流业务已做到了在全球合同物流业务中第二，但是TNT对这块业务的未来发展前景很不看好。集团首席执行官彼得·巴克(Peter Bakker)曾表示，出售合同物流(即第三方物流)业务是为了加强公司核心的邮政和速递业务，节约成本。

　　美国

供应链管理研究及咨询公司Armstrong & Associates的一项研究指出，在美国，去年第三方物流业务的边际利润太低，只有5.6%，其中尤以增值、仓储管理最低，仅为4%，而国际货代和运输管理则分别有6%和12%。因此第三方物流高投入低回报的现状，导致一些大型经营者退出市场。

　　TNT快递(香港)有限公司董事总经理甯汉崇称，公司去年底宣布计划在今年前退出第三方物流市场，原因正是其边际利润太低，相反，原有的快递和邮递业务的边际利润率却可达到两位数字。所以将资源重新调配，专注核心业务可为股东和公司长远发展创造最大利益。

　　据市场人士透露，除了TNT确定退出市场外，美国联邦快递亦有这样的想法。

　　TNT(中国)目前共有4大块，分别为安吉天地、直复营销、国际快递、国内快递。安吉天地是TNT通过与上海汽车销售总公司各出资50%组建的国内首家汽车物流公司，主营供应链管理物流，主要服务大型汽车厂家。

　　“虽然目前安吉天地是盈利的，但TNT中国必须跟随TNT全球战略的转移。”肯·迈高有点无奈。

　　TNT内部人士透露，完成对华宇的收购和安吉天地的出售后，TNT(中国)内部组织结构将大调整。“快递业务目前占到TNT中国业务的50%以上。国际快递业务和国内快递业务将合并为一个板块。”该人士称。

　　据记者了解，TNT(中国)国内快递业务的负责人已经赴欧洲担任新的职务，国际快递业务部总经理陈大年全权负责国内快递和国际快递两项业务。国内每个分公司也都有一个负责国际快递和国内快递业务的总经理。

　　陈大年曾公开预计未来五年其中国快递业务收入增速为中国GDP(国内生产总值)增速的3-4倍。2005年中国的GDP增速为9.9%，今年首季为10.3%。“TNT要成为中国最大的运输公司。”陈大年说。

　　争夺网络

　　目前在四大国际快递巨头中，TNT在华市场份额最小，其国际快递业务主要由在中国香港注册的一家不知名的超马赫公司做总代理，国内包裹快递业务则由北京天地达快运有限责任公司处理。

　　“尽管物流网络本身的净资产价值不高，但通路资源的无形资产是巨大的。”中国综合开发研究院物流管理研究中心王国文表示，国际快递如果要真正成型，必须同时具备地面的配送网络、空中网络和国外网络。“地面网络决定着空中网络。”他认为，“如果没有地面网络揽货和配送，空中网络没有意义。”

　　而快递巨头如果依靠自建网络，时间和成本都耗费太大。因此UPS不惜以1亿美金获得中国23个中心城市的国际快递业务的直接掌控权；联邦快递也以4亿美元的重金购回净资产只值2亿元人民币的大田物流，都是为了占有网络资源，进而掌握上游的客户资源。有了网络通路，快递巨头除了经营国际快递业务之外，还可进一步蚕食中国的国内快递业务。

　　因此，TNT必须与国内强势企业合作以尽快扩张在华网络，而华宇物流则成为较佳选择。

　　华宇物流成立于1995年，是国内最大的民营公路运输商，在全国所有大中城市拥有1100多个操作站点和转运中心，并有12000多名员工和3000多辆卡车，目前正在为包括快速消费品、家电、医药领域的17万客户服务，主要提供低端产品运输。

　　此次收购完成后，华宇的网络资源将可作为TNT连接国内站点与海外业务的"桥梁"，TNT中国业务将从最高端、高附加值的业务向中端业务延伸。其员工将由现在的4000多人增加到12000人以上，再通过几年改造后，华宇将纳入TNT(中国)的快递板块。而华宇物流则由此获得了TNT的品牌和技术。

　　TNT全球CEO彼得·巴克去年底曾在TNT租用两架波音747货机开展欧洲大陆和中国之间的直航业务之后不久公开表示，TNT通过收购华宇物流，其国际网络将与华宇的陆路运输网络紧密相连，帮助公司实现在中国建立最大货物和包裹内陆运输网络的目的。