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本报记者 陈姗姗 实习记者 孙晓丹 发自上海
刚刚面临A350设计大改问题的空中客车公司(下称“空客公司”)“祸不单行”。昨天，空客公司表示，由于飞机机身面临重新设计及生产，A380飞机总装的流水线生产将受到较大影响，预计飞机的交付时间将推迟6~7个月。受此影响，将减少2010年之前交付客户使用的A380机型的数量以及母公司集团EADS的财务绩效。
空客公司表示，此次A380飞机的交付时间延迟与2005年延迟的原因相同,完全是工业生产方面的原因造成的。随着A380测试和A380飞机项目的进展,加上来自航空公司的特殊定制要求，A380飞机机身段的电路系统需进行调整和重新生产，这给A380飞机总装的流水线生产带来了较大影响。
于是，空客公司对A380项目进行了重新评估。根据预测，在2007年，A380飞机的交付量将不超过9架。受此影响，空客公司先前公布的交付计划已经作出调整：预计2008年将减少交付5~9架飞机；2009年,大约要减少交付5架飞机。而首架A380飞机用户——新加坡航空公司的交付计划将不会受到影响。
除了新加坡航空公司，迪拜阿联酋航空以及澳大利亚快达航空(Q a n ta s A i r w a y s)也将于明年收到首批A380飞机。空客公司称，这几家航空公司都将收到飞机，但是数量会少于原计划，其他航空公司的飞机交付数量也将依次调整。
截至目前，已有15架A380飞机完成了总装,序列编号为36号的A380飞机的机身段也已开始生产。但空客总计接收到的订单却高达159架，来自16家主流航空公司。
持有空中客车80%股份的欧洲航空防务航天公司表示，由于延迟发货，A380机型在2007年至2010年带来的利息以及税项前收益预计将减少5亿欧元，约合6.3亿美元。EADS近几年一直都没有发布过收益目标。它预计今年的利息以及税项前总收益将在32亿欧元至34亿欧元之间。
对于飞机的延迟交付，空客也意识到将要面对的客户索赔问题。“毫无疑问，我们非常清楚推迟交付将会给那些希望尽早运营A380飞机的航空公司所带来的影响。因此，空客会同所有购买A380飞机的客户进行充分沟通,尽量协调客户之间的订单数量。比如说服将接收2架A380飞机的客户能够匀1架给其他客户。当然空客会按照合同要求，对推迟交付的客户履行赔偿义务。”空客中国公司新闻发言人顾伟昨天表示。
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