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本报记者 陈姗姗 发自上海
昨天，《第一财经日报》获悉，意在引进战略投资者的南京禄口国际机场(下称“禄口机场”)遭到了排名世界前五位的两大机场新加坡樟宜机场和荷兰阿姆斯特丹Schiphol NV 机场的争购。江苏省政府和国资委希望通过出售所持有的禄口机场40%~45%的股份，引进几家外资机场作为战略投资者，加快机场的发展。
禄口机场总经理余成安昨天告诉《第一财经日报》，荷兰阿姆斯特丹Schiphol NV 机场正与南京禄口机场的所有人江苏省国资委进行谈判，而新加坡樟宜机场早在去年这个时候就开始与江苏省国资委交涉。目前，江苏省政府和国资委要从两家机场中选择一家。
禄口机场党群工作部孙先生告诉记者，这两个先后参与收购南京禄口机场的公司都不愿意同时作为战略投资者。据余成安透露，除了在两大机场中选择一家，南京机场还将引进至少一家其他战略投资者。
去年本报曾报道，新加坡樟宜机场拟斥资约人民币10亿元，持有禄口机场40%~45%的股份。但是这项协议一直没有达成。
不过，孙先生称，禄口机场引进战略投资者要出售的股份跟去年并没有什么变化。目前，禄口机场仍被江苏省国资委100%持有。目前国家民航总局对外资参股国内机场所作的限定是，两家外资投资者总共不能入股超过49%。
南京距离上海约300公里。禄口机场去年的吞吐量突破了500万人次，今年有望突破600万人次,不过,孙先生表示,禄口机场确定的发展方向是以货运为主，客货并举，因此，货运方面有优势的战略投资者应该会更适合禄口机场。
“目前，长三角地区空运量不断走高，每年约以高达30%的速度增长。去年4月15日，香港机场管理局已经以人民币19.9亿元注资杭州萧山国际机场有限公司，占其35%股权。”孙先生说，长三角地区的机场，都在借助外力，加快发展。
据记者了解，本月底，禄口机场的首个物流中心将竣工，从而代替以前的货站，而一家名为“茉莉航空有限公司”的民营航空也已经向民航总局提出了申请，拟使用禄口机场为基地机场，经营江苏省及周边省市区域航空客货运输及相关业务。
业内人士称，由于杭州萧山机场和禄口机场都在加快发展，外资进入后可能对上海机场的客货运量有一定分流。
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