内幕调查：南航国旅为何暂停收客

　　文/本报记者 王飞

　　在南航国旅供职半年多的小燕收拾行李离开了她还未熟悉的广州，她要赶赴南航旅游发展总公司旗下的新疆一酒店工作。“南航国旅的业务骨干已经七零八散了，”熟悉南航国旅的人士李程告诉记者，“虽然大部分营业点还都开着，其实南航国旅半月前就暂停收客了。”

　　南航国旅，这个依附着南航这棵“大树”的广州著名旅行社，时至今日似乎已“渐入黄昏”：暂停营业、解散员工……各种不利传言扑面而来。留给市民、留给业内的是一个个难解的谜团，短短几年，南航国旅为何遭遇如此境地？

　　记者探访

　　旗舰店冷冷清清拒收游客

　　昨天上午，记者来到南航国旅位于中山五路的旗舰店，媒体普遍猜测南航国旅10日之前解散员工的消息似乎并不准确——记者看到营业点开着门，门口挂了一张通知，“营业时间10：00~17：00”。

　　走进空荡荡的大厅，记者向工作人员询问：“我想报名新加坡的团，给我一点资料。”

　　“只有等到7月初才有团，但我们现在不接受报名，具体什么时候能接受报名还需等上面通知。”工作人员回答。这与记者半个月前询问的结果一样，仍是暂停收客，只不过，不再以电脑系统故障为借口了。

　　据记者了解，上个月底，在南航国旅20多家营业点关门谢客的报道见诸各大媒体时，其中的多数营业点马上重新开门迎宾，这不免有些“欲盖弥彰”的味道。

　　回顾辉煌

　　3年快速发展 年营业收入增1.5亿

　　1992年年底，南方航空集团注资人民币210万元，设立了广东省南方国际航空旅游公司(简称南航国旅)，以隶属于大型航空公司的优势，在竞争激烈的广东旅游市场分得一杯羹，并被誉为“广东地区最具

竞争力的旅行社”。

　　6年之后，情况悄然改变，“公司账面净资产从210万元减少至130.91万元，亏损96.8万元，还有51万元账款无法收回，员工的福利待遇没有保障，奖金更谈不上。”据知情人士透露，2002年1月31日，南航国旅原总经理释君生在南航贸易大楼508会议室向南航有关领导做述职报告时，这样描述当时的情形：“这是我1998年11月上任第一天看到的南航

审计部的审计报告，当时我脸色发白、一直发呆。”

　　随后，南航国旅进行了改革，南航与时任南航国旅总经理的释君生签署了经营承包责任书。在1999年至2001年三年时间里，南航国旅实现了快速发展。根据审计后的数字显示，南航国旅1999年销售收入5089万元，2000年销售收入暴增至1.2781亿元，比上年增长151.14%；2001年的销售收入增至2.01亿元，比上年增长57.26%。

　　这几年南航国旅年旅游收入达2亿元，在广州的销售网点达23个，并在2002年的8月份获得了出境游经营资质。

　　南航国旅像滚雪球一样越来越大，这时又收到了集团的一份大礼——国内三大航空集团重组落幕后，南航确定了主业、辅业分离的发展道路，2002年8月28日，“中国南方航空集团旅游开发有限公司”(南航旅游发展总公司)挂牌，注册资金500万元，主要经营旅游、饭店、餐饮等业务。公司挂牌后，南航集团旗下的47家旅行社、饭店，无偿划拨给南航国旅，令其选择时机进行股份制改造。酒店总资产达27.74亿元。

　　南航国旅雄心勃勃，并欲发展为“金三角”天地联动——提出“选择南航旅游，乘坐南航飞机，食宿南航酒店，见证南航品牌”的新南航旅游大理念。

　　发展遇波折

　　内部财务问题导致严重资不抵债

　　但就在这个时候，南航国旅在财务上出现问题。南航集团公司2004年5月17日召开的工作会议决定，派出由集团公司财务部有关负责人组成的清查小组进驻南航国旅，对其经营情况和财务状况进行为期20天的“就地清查”。

　　清查小组的清查报告显示，根据南航国旅2003年12月至2004年4月的报表，账面累计亏损380万元，截至2004年4月30日，南航国旅总资产3864万元(其中，货币资金213万元，债权3493万元)，总负债4031万元(其中短期贷款450万元、债务2914万元，预收收入1117万元)，股东权益-167万元。报表反映该公司资金急剧减少，财务状况恶化，严重资不抵债。

　　当时清查小组在清查报告中共列出了6大问题，其中包括少计收入、多列成本费用、转移资金、私设小金库、擅自修改财务数据以及其他问题等。

　　重整旗鼓

　　多品牌全面发展雄心勃勃

　　消息人士透露，当时清查报告出来之后，南航国旅进行了全面整顿，南航向其注入1000多万元，帮助其偿还欠款。

　　但是财务问题并没有困死南航国旅，重整旗鼓后又开始在旅游市场上“发威”。随后，南航国旅大变脸，“南航商旅日后将成为南航旅游的总社，南航国旅则成为南航商旅的子品牌，设立四大业务中心，全部地接社将使用南航旅游的标志，纳入南航旅游的质量管理体系，”当时刚刚上任南航旅游总经理的李少华告诉记者。

　　南航国旅后来的一任总经理告诉记者，“南航商旅打算专门做商务旅游高端市场；用南航旅游品牌做包机业务；用南航国旅品牌做国内游特别是西部游，当时我们希望能大干一番。”

　　内忧外患连番发难

　　与外资合作流产 发展停摆

　　似乎又是一个机遇，2005年年初，自称是“英国一家知名旅游投资机构”找到了南航国旅，计划与其合作设立南航全球商务旅行服务有限公司，英国投资方将分阶段注入资本2.1亿美元。

　　但正是这次合作，牵扯了南航国旅太多的精力，“那段时间跟‘打仗’差不多，”一位内部人士向记者描述称，“大家都怀疑对方是个骗子，当时对方要求将款项转移至他的账户上，但我们死活都不同意。”

　　含冤背黑锅遭遇“退团潮”

　　就在这时，国家旅游局一纸公文让刚刚“复生”的南航国旅再次遭到打击，国家旅游局宣布，国内58家旅行社由于欠质量保证金而被降级或取消，其中就包括中国南航国际旅行社。

　　消息传出后，南航国旅业务量再次下滑，“当时很多已经准备出发的出境游团队纷纷退团，”南航国旅现任总经理刘毓涛曾无奈地告诉本报记者，“大家都以为是南航国旅被取消了组团资格。”

　　而实际情况是，南航当初并购北航、新航后，当时北航旗下的北航国旅更名为中国南航国际旅行社，但其与广州的南航国旅没有任何资本上的关系，国家旅游局的公文使得业内误以为那家旅行社就是广州的南航国旅。

　　一年十换总经理 企业受重创

　　在业务量大幅下滑的时候，南航国旅总经理数次易人，知情人士告诉记者，“在刘毓涛任职前不到一年时间里，南航国旅换总经理不下10次。”连续的换帅事件给予南航国旅重重一击，2004年南航国旅最高峰的销售收入高达两三千万元，而进入2005年年底至2006年年初，最低谷的销售收入还不到300万元。

　　传统旅行社业

　　面临多种挑战

　　南航国旅教训促业界反思

　　南航国旅事件是个案还是一种普遍现象？“可以肯定的是，南航国旅走到今天主要是因为其内部原因，”一旅行社老总向记者分析道，“但从侧面也印证一个问题，传统旅行社业正面临种种挑战。”

　　中国旅游业被价格战拖入泥潭

　　“非典”成为了中国旅游业的“滑铁卢”。他表示，从2003年开始，中国旅游业已经连续3年整体亏损。而价格战令市场“雪上加霜”——价格战等恶性竞争手段已经使得中国旅游业的毛利率非常低，也导致连续3年旅游业整体亏损，从现在的情况来看，旅游业想要摆脱整体亏损还需5年时间。

　　

电子商务抢走旅游市场高端客

　　另一方面，还要看到新技术对传统旅行社的冲击。目前旅游电子商务已占电子商务总量的20%，国家旅游局预测今年年内这一比例将提高至30%。“在最近3年时间里，法国的传统旅行社倒闭了80%。”而电子商务抢夺的大部分都是旅游市场的高端客，这种打击更是致命的。

　　中国目前已成为世界上最大的国内旅游市场和亚洲最大的出境客源国，但与之很难相称的是，中国旅行社业一年的营业收入还不及美国的一家旅游集团。据国家旅游局副局长张希钦介绍，根据2005年年检结果，中国旅行社业总资产419亿，营业额1100亿元。同年，仅“美运通”的营业额就高达291亿美元。

　　未来，中国旅行社业的洗牌将在所难免，大鱼吃小鱼也会“愈演愈烈”。面对诸多挑战，旅行社业界应该从南航国旅的个案中吸取教训，寻找对策，加速改革，重焕活力。