|
“实质上，这次股权架构的重整，对国泰比较有利，而短期内对国航不利，由于英资背景的太古公司控股国泰，国航基本上放弃了香港市场。”
本报记者 陈姗姗 黄海发自上海北京
内地及香港地区的航空格局，正在因为三家航空公司和三家关联的香港上市公司的股
权重组而发生巨变。
上周五，香港国泰航空(下称“国泰”)、中国国际航空公司(下称“国航”)、香港港龙航空(下称“港龙”)三家航空公司之间的股权交易方案终于敲定。港龙将成为国泰全资子公司，而国航和国泰则通过交叉持股成为对方的第二大股东。
国泰百分百控股港龙
此次国泰能够全资控股同城竞争者港龙，全靠港龙各大股东的让步。国泰将投入82.22亿港元收购中航兴业(1110.HK)、中信泰富(0267.HK)以及太古公司(0019.HK)所持有的港龙航空82.21%的股份，从而100%控股港龙；而作为交换，国航将向中信泰富及太古公司以每股13.5港元代价收购国泰10.16%的股份，总作价约5.48亿港元，从而使国航及旗下中航兴业总共持有国泰17.50%的股份；国泰还同意以每股3.45港元的代价，现金认购11.79亿股国航新H股，总作价约41亿港元，从而使国泰所持有的国航股份由10%增加至20%。
通过这次交易，国泰实际上不用航权谈判，就拿到了港龙内地23条客运航线，其中包括“含金量最高”的北京、上海到香港的客运航线。国泰还同时承诺，至少六年内保留港龙作为一家重要航空公司的地位。
国泰发言人余似心告诉《第一财经日报》，如果内地和香港航权谈判进一步开放，国泰还会申请更多到内地的航权；而业内人士分析，通过保留港龙的品牌，今后国泰可以把申请到的航权给港龙，毕竟，港龙在内地的航线网络更加完善。
而放弃了港龙，中信泰富等几大股东又进入了更强大的国泰。据记者了解，今后，国泰航空董事局成员将包括4名由太古提名的非常务董事、2名由中信泰富及2名由国航提名的非常务董事、5名由太古提名的常务董事及4名独立非常务董事。
国航从中获利
另外，借助股权重组的机会，国航与国泰这两家香港和内地的优质航空公司将走得更加紧密。双方同时透露，已经订立备忘录，整合
内地及香港地区客运销售体系，精简销售部门架构，这意味着，国航在香港的销售将全权交给国泰，而国泰在北京的销售则全权交给了国航。
内地一家航空公司内部人士告诉记者，国航境外飞往内地的航班销售较差，主要是品牌影响力和渠道建设不够，而国泰恰恰拥有高品质的长途线路；拥有两条客运航线的国泰，在内地也面临着品牌影响力和渠道建设不够的问题，而国航却又拥有密集的内地运营网络。两者建立战略同盟关系则形成航线互补，在降低成本的同时提高收益。
中信建投一位分析师认为，此次双方是一种浅层次的合作。表面上看，国泰通过把港龙变成自己的全资子公司，实现了向内地扩张的目的；国航也通过持股国泰，想占有香港市场。“实质上，这次股权架构的重整，对国泰比较有利，而短期内对国航不利，由于英资背景的太古公司控股国泰，国航基本上放弃了香港市场。”
上述分析师认为，国泰目前的旅客构成中，有半数是在香港转机往其他地方，香港航空市场的增速远低于内地航空市场，国泰若想寻求更大的发展，必须进军内地市场。他认为，国泰、国航股权重组，短期内不会改变内地航空市场的格局，因为国泰和港龙无法垄断连接香港和内地的航空市场，仍面临着其他航空公司的竞争。
国航国泰上海再牵手
另外，国航还将与国泰在上海设立合资货运航空公司，其中国航持股51%，国泰持股49%。而此前，东航一直在与国航讨论双方旗下货运航空公司合并一事。而在内地航空货运市场，东航旗下的中货航一直因为拥有上海市场而有不错的运营，而国航所在的北京货运市场却不尽如人意。
对此，东航股份董秘罗祝平告诉记者，国航要与国泰在上海设立合资货运航空公司一事，他也是看到公告才知道。目前，东航旗下的中货航和国航旗下的国货航合并谈判也还处于初级阶段，不过，对于国航和国泰的这个合作意向，东航肯定会在今后把这个背景考虑进去。
不过，国航总裁李家祥则表示，关于在上海设立货运航空公司的计划，他也不排除与东航，甚至南航四方合作的可能性。
| 
